Эксплуатация в зимний период - 4

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

аккум Воначё. Да хотьбы в скобках обозначал.

Ну там по тексту вроде понятно)), (я практически дословно вопрос друга процитировал, вот и не сообразил конкретизировать)все равно, извиняюсь!... ))

Добавлено через 16 минут

Сообщение от муля

С лета стоит тюмень стандарт 62ам, заводил при -27, разницы от акома не заметил, так же крутит в мороз, такой же саморазряд при простоях, заряжается также, единственное отличие электролит не такой прозрачный как в акоме, в нём как слеза был.

Тоже стандарт, но 60а*ч. А стоял то аком на 64!!!(акпп)
Не успел я на премиум(62-ой вроде был), кто то до меня последний забрал. В -14 показалось, что туговато провернул, начал переживать, а через пару дней в -17 стартонул легче даже... Может плацебо))). По приборке просадка, конечно, дикая - 8,6 видел... Но не загоняюсь, там если свет , печку и обогрев стекла врубить, без малого 1вольт разница от бк, а бк сам отстает от показанний на клеммах акб, если нагрузку дать. Пару месяцев уже стоит или больше. Хотел недавно снять на зарядку, т.к. сигналка показала 12,3 на морозе. Потом увидел на брелке, что дверь открыта.закрыл - 12,47. В -15 АКОМ на утро, больше показывал несколько дней после зарядки , а тюмень вчера после двух суток простоя показала столько же. Пока нормально, а дальше посмотрим

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Ну там по тексту вроде понятно)), (я практически дословно вопрос друга процитировал, вот и не сообразил конкретизировать)все равно, извиняюсь!... ))

Да норм всё

Сообщение от Lexa68

В -14 показалось, что туговато провернул,

минус 14 это не температура конечно, кот. можно назвать морозной. Может что то с аккумом? Проверить может.
У нас в специализированном магазине аккумы для начала проверят, подгонят под "наш климат", затем продадут. Можно старый сдать, цена на новый меньше. Если проверить старый - цена 300р. была, сейчас явно дороже. Но зато сами снимут на проверку, дадут подменный, затем по звонку приезжаешь на замену. Удобно очень.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Да норм всё
минус 14 это не температура конечно, кот. можно назвать морозной. Может что то с аккумом? Проверить может.


У нас в специализированном магазине аккумы для начала проверят, подгонят под "наш климат", затем продадут. Можно старый сдать, цена на новый меньше. Если проверить старый - цена 300р. была, сейчас явно дороже. Но зато сами снимут на проверку, дадут подменный, затем по звонку приезжаешь на замену. Удобно очень.

Да не, нормально все вроде. Просто первый такой морозец был, и слишком подозрительно к акб относился )) . -20 вполне адекватно крутит. Мне кажется, прошлой зимой аком похуже крутил при равных температурах, хотя по тестеру тебе же пусковые +/-550 ампер выдавал.

Брал в "колесах даром", в книжке отметка по нрц и под нагрузкой, до кучи замерял своим тестером(писал в теме акб). Так же скидос был при сдаче старого, кажется1000... Про проверки не знаю, надеюсь, гарантийный случай не случится))

Добавлено через 26 минут

Сообщение от Serg901

Снег на/в жабо - это всегда проблема для вентиляции. На парковке, прежде чем остановить, перевожу КУ на 1 ск., рециркуляция, направление на лоб. После пуска снег всё равно сметать и в салоне нет никто. Прогрев быстрее, запотевания нет.




К чему это? - зимой в моторном снега нет и воздух теплее, при простое однозначно на любом авто. Этим можно воспользоваться: штатное уплотнение снять, а по краю капота (на щитке жабо) установить. Это тоже проверял ещё 10 лет назад)))


У всех бывает, что иногда требуется быстро стартануть. Если салон не прогревался, то при посадке, боковое чуть опустить, дыхание с первого ряда до лобового не добивает, запотевания/обмерзания нет. На первое время, при низкой темп-ре ОЖ (> +30...50°C) и ограниченным впуском вентиляции помогает. Авто с ветровиками на дверях.

Согласен и пользуюсь периодически, главное, что б коврики сухие были, впрочем, если на лобовое поток перевести, ни че там испаряться долго не будет)))
Но в тот раз я вообще мотор печки отключила зачем то((( и после дистанционного старта, в салон не заглядывал, в полной уверенность, что включено.


Забор воздуха с моторного интересно, конечно, но всяко бывает... Маслице при замене плеснул, или сопливиться где, не дай бог. Или лужа с какой нибудь дрянью, да и просто лужа - мной раз "зачерпнешь" , пар валит , тут и так может в салон затянуть маленько, а если прямой забор с моторного!?


По открытым окошкам поддерживаю!!! Но не всегда получается - три дня окна не открывались, замерзли))) . Чаще всего поездки короткие, не все успевает оттаять, а отогревать водой или как то еще чет не хочется. После матиза, в плане запотевания, гранта вообще шикарна!!!))) В том, положение "ноги/лобовое" вообще боковые окна не отогревало толком, пришлось "доработать" - перекинул ползунок "лобовой" заслонки , за пределы управляющего диска, то есть лобовое уже обдувалось всегда, можно было прикрыть немного, но совсем закрыть поток, нельзя.стало более менее адекватно.
Ну ока это отдельный момент ))) , хотя тоже как то передвигались и на таких машинах))

Добавлено через 47 минут

Сообщение от Lexa68

Ясно, у меня вроде тоже на толстом...

Соврал, на тонком стоит.))

Хм... Незамерзайка то ли замерзла, то ли гелем стала... Странно, на крылечке стоит такая же, жидкая. То ли вторая баклажка более незамерзаемая(то что в бачке по -14 брызгало...) , то ли водички часть оставалась. Хотя вроде всю расходовал...

Снаружи на лобовом иней был, метров 700 на второй(акпп) ехал при 4 положении мотора печки. Все 700 метров температура как приклееная была 66 градусов

[муля]

как новая Тюмень себя ведет, говорю в -17 завел без особого напряга

С лета стоит тюмень стандарт 62ам, заводил при -27, разницы от акома не заметил, так же крутит в мороз, такой же саморазряд при простоях, заряжается также, единственное отличие электролит не такой прозрачный как в акоме, в нём как слеза был.

[Serg901]

пока с двора выехал, лобаш затянуло туманом и замерзло... Минут пять еще стоял потом ехал по дальннму пути, где машин почти нет, дорогой несколько раз движок рециркуляции дергал туда - сюда и температуру прибавлял потихоньку... Окаывается, дочь не сдвинула снег с зоны воздухозабора, а я не заметил...

Снег на/в жабо - это всегда проблема для вентиляции. На парковке, прежде чем остановить, перевожу КУ на 1 ск., рециркуляция, направление на лоб. После пуска снег всё равно сметать и в салоне нет никто. Прогрев быстрее, запотевания нет.
На 2172 "шляпы" салонного фильтра не предусмотрено. Для защиты от осадков устанавливался щиток. Но в штатном варианте он плохо защищал от снега, особенно при боковом ветре, т.к. при доступе с обоих краёв спокойно продувался и снегом забивало полностью. Для проверки просто заглушил пространство у петли капота, потом из второго щитка сделал дополнение. Летом в дождь тоже стало намного лучше. На фото видно, что заглушек сбоку нет и воздух мог поступать и из моторного.



К чему это? - зимой в моторном снега нет и воздух теплее, при простое однозначно на любом авто. Этим можно воспользоваться: штатное уплотнение снять, а по краю капота (на щитке жабо) установить. Это тоже проверял ещё 10 лет назад)))



У всех бывает, что иногда требуется быстро стартануть. Если салон не прогревался, то при посадке, боковое чуть опустить, дыхание с первого ряда до лобового не добивает, запотевания/обмерзания нет. На первое время, при низкой темп-ре ОЖ (> +30...50°C) и ограниченным впуском вентиляции помогает. Авто с ветровиками на дверях.

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Снег на/в жабо - это всегда проблема для вентиляции.

Интересное решение. Сетка маскитная установлена? И как у тебя время хватает на все переделки?

[Serg901]

Сетка маскитная установлена?

Не только:

И как у тебя время хватает на все переделки?

Последние 22 года: оперативно-ремонтный персонал))) Если серьёзно: готовлюсь иногда дольше, чем делаю; не планирую большие объемы за раз.

Или лужа с какой нибудь дрянью, да и просто лужа - мной раз "зачерпнешь" , пар валит , тут и так может в салон затянуть маленько, а если прямой забор с моторного!?

Пары омывайки чаще в салоне присутствуют. Это же нужно на время лютых морозов, которые не у всех постоянные. Уплотнитель на место вернуть недолго. Хотя похоже к ледниковому периоду движемся.
Если средства позволяют, то предпусковой - лучшая тема. Думаю пора озлобиться и установить, без печурки мотор быстро прогреется, выше +30°С не надо для пуска. В лютый холод салон погреть мотору в помощь.

По открытым окошкам поддерживаю!!! Но не всегда получается - три дня окна не открывались, замерзли)))

Литр изопропилового с распылителем вожу - часто обрабатывать не приходится, бархотки сушит хорошо, повторять не надо. В основном 7...10 км. - этой шальной зимой редко больше. Скачет темп-ра улицы, скачет давление в колёсах...

[Andrej1984]

Отключил я сегодня эту глушилку по температуре, ибо при -34 за бортом двигатель заглох на 60... Это уже совсем перебор. Вышел, ключом запустил еще минут на 15

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Отключил я сегодня эту глушилку по температуре, ибо при -34 за бортом двигатель заглох на 60... Это уже совсем перебор. Вышел, ключом запустил еще минут на 15

С этими автозапусками одни головняки. Сидишь дома и думается - "как там всё ли хорошо"........У меня на второй машине так же, всё заводит с брелка. Говорю - "не заводи, выйди и с ключа", не-е..... Ладно хоть в недавней командировке не заводил с брелка в минус 43.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lexa68

Сегодня -7 за бортом. Омывайка в норме. По трассе налегке тОЖ 78-79... Не пойдет так. Не, сегодня в салоне нормально, в пору холодный подмешивать, но снег шел, стекло обледеневать начинало.

Завтра потепление - термс. менять буду. Ну если синоптики не врут опять же.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

С этими автозапусками одни головняки. Сидишь дома и думается - "как там всё ли хорошо"........У меня на второй машине так же, всё заводит с брелка. Говорю - "не заводи, выйди и с ключа", не-е..... Ладно хоть в недавней командировке не заводил с брелка в минус 43.

По брелку температуру смотреть иногда, пока греется.
Ну и с подогревом под капотом все таки относительно тепло, риск неприятностей должен быть ощутимо ниже