 |
|
24.01.2024, 21:56
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 01.07.2014
Адрес: Омск
Пол: Мужской
Сообщений: 653
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Сообщение от Kott01
и потом проверь плотность электролита, если это на твоем АКБ возможно.
В северных регионах оптимальной считается плотность электролита, равная 1.29-1.30 г/см3, а в субтропическом поясе – 1.23-1.25 г/см3. Измерение данного параметра с целью определения необходимости корректировки производится только у полностью заряженного устройства, иначе полученные результаты будут некорректными.
|
Похоже, что дело подошло к замене аккумулятора. Перед зарядкой измерил плотность: в пяти банках 1.25, в одной 1.16.
АКБ Topla Energy 60, срок эксплуатации 3 года и 2 месяца. Четвёртую зиму немного не дотянул.
|
|
|
25.01.2024, 07:02
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 21.04.2018
Адрес: Новосибирск
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 132
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Похоже, что дело подошло к замене аккумулятора. Перед зарядкой измерил плотность: в пяти банках 1.25, в одной 1.16.
|
ИМХую: ставь на зарядку и посмотри, не будет ли активно кипеть та банка, в которой 1,16- если "таки да", то она имеет осыпание активной массы.
Проверь плотность по окончанию полного заряда, при необходимости скорректируй. Ну и КТЦ прогнать, мож сульфатация пластин имеется.
(уф, написал до хренищща, сам, наверное, не стал бы пыжиться, а пощел бы и купил новый АКБ)
|
|
|
24.01.2024, 11:46
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 01.07.2014
Адрес: Омск
Пол: Мужской
Сообщений: 653
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Сообщение от Ky.
Проведи полную зарядку АКБ.
|
Заряжу, проверю.
Просто непонятно, почему при 12,2В стартер почти не крутит.
|
|
|
24.01.2024, 12:31
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 20.11.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 908
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Просто непонятно, почему при 12,2В стартер почти не крутит.
|
. Вероятнее всего плохие переходные контакты на подводящих проводах стартёра. Нужно по ним пройтись и проверить соединения. Успехов.
|
|
|
24.01.2024, 13:41
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 3,993
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Сообщение от d1m
Заряжу, проверю.
Просто непонятно, почему при 12,2В стартер почти не крутит.
|
Кроме клемм, аккумулятор м.б. подуставший уже. Под нагрузкой напряжение сильно проседает.
Да и 12.2 для НРЦ так себе.. Подсаженный же.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
На 6-летнем заводском АКОМЕ у меня вообще было 1,21
|
Я свои раскачал перед зимой.
С ~1.22-1,25 до 1.29 поднялись. До того выровнять по банкам не получалось. Всё без долива электролита, чисто КТЦ с десульфатацией.
Благо, проблем не было прямо в гараже развлекаться.
|
|
|
24.01.2024, 17:04
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 50
Пол: Мужской
Сообщений: 18,630
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Сообщение от d1m
Заряжу, проверю.
Просто непонятно, почему при 12,2В стартер почти не крутит.
|
У меня АКБ уже 5 лет исполнилось. Заряжать пробовал, показывает заряжен (ну бывало током 1А с 95% до 100% 6Ач принимал).
Но в -30С не может завести мотор, если его оставить под капотом на ночь (сигналка тянет около 40мА).
Когда забирал омой и доставал из тепла, то и в -34С заводил без проблем, крутил довольно бодро.
По БК смотрел в мороз (на промёрзшем АКБ) при пуске просадка менее 10В после первых секунд поворота стартером (почти схватывает) и потом АКБ теряет свою мощь. И дальше как то теряется смысл, с большей долей 1 вероятности не заведёт.
При -26С без проблем заводит. АКБ старый уже, думаю до сл. зимы легко доживёт (морозы переждать), будет почти 6 лет, там и поменяю.
Последний раз редактировалось www-shurik; 24.01.2024 в 17:06.
|
|
|
24.01.2024, 17:39
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Симбирск-Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 672
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
При -26С без проблем заводит. АКБ старый уже, думаю до сл. зимы легко доживёт (морозы переждать), будет почти 6 лет, там и поменяю.
|
Той зимой пару дней мороз был -31-33, заводская акб аком утром заводила автомобиль с вечера стоявший на улице без подогрева. Летом возле магазина эта акб внезапно сдохла, обрыв. три года всего прослужила. До этого аком семь лет без двух месяцев отработал. Тюмень в этом году при -26-27 заводила тоже без проблем. акб зимой заряжаю, поездки короткие.
|
|
|
25.01.2024, 22:08
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 50
Пол: Мужской
Сообщений: 18,630
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Serg901, вопрос - это усилитель бампера штатный на калине?
Или подобран от чего то?
Ещё и с амортизирующими подушками.
Добавлено через 2 минуты
Хотя по болтам судя, добавлен самостоятельно (штатные шпильки на кузове в цвет кузова обычно и их всего две вертикально, если не убрали их вовсе в 2018). Видимо он только под калиновский бампер входит.
|
|
|
27.02.2024, 03:21
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 08.03.2013
Адрес: РБ, Южный Урал
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 397
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
это усилитель бампера штатный на калине?
|
Это сборная: поперечина 2110/2170, т.к. одна платформа и задние крашбоксы от Весты. Без них смысла нет что-то пытаться применить. Цель же не защита моторного отсека с потрохами, а повысить безопасность за счёт работы всего силового каркаса, т.к. по статистике при ДТП (лоб/лоб), правая сторона и 100% перекрытие - это всего 16% случаев, левая - 32%.
Из учебного пособия по пассивной безопасности авто
Цитата:
Задача поперечины – распределить энергию удара на два лонжерона и далее на силовой каркас салона (такая задача не стоит при столкновении со 100%-м перекрытием). Если этого не сделать, то силовой каркас салона концентрированный удар не выдержит, и деформация проникнет в салон, что недопустимо.
Однако поперечина не может работать без крашбоксов, в задачи которых
входит гашение энергии слабого удара, а при сильном ударе – дать возможность поперечине перенаправить энергию на второй крашбокс. Поперечина начинает работать (передавать нагрузку на другой лонжерон), если она повернулась в точке сопряжения поперечина–крашбокс. Тогда средняя часть поперечины оказывается ближе к наружной поверхности удара, что заставляет поперечину выровняться, то есть нагрузить второй крашбокс. Таким образом, два крашбокса и поперечина вместе выполняют функцию перераспределителя энергии с одного лонжерона на два.
|
[свернуть]
---
Выше предлагал снять уплотнение капота. Попробовал сам, но лишь частично (см.фото). Что изменилось: на скорость прогрева салона, при короткой поездке, не отразилось. А вот за счёт небольшого движения воздуха, на стоящем авто, снизилась темп-ра впускного воздуха. При -23°С улицы и ОЖ +82,5°С, впуск до +32,3°С.
И ещё один бонус: прогрев трубок омывайки в жабо, особенно для 5-й двери. На трубку в капот одет тюбинг, препятствует перегибанию. Морозы уходят, омывайку можно разбавлять, но на холодном трубки прихватывает и брызжет слабо. А сейчас обдув тёплым воздухом это устраняет: как летом форсунки веерные 2123 гонят мелкую взвесь, площадь больше - расход меньше.
__________________
Редко на форуме. Отвечаю с задержкой.
|
|
|
27.02.2024, 07:47
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 3,993
|
Re: Эксплуатация в зимний период - 4
Цитата:
Сообщение от Serg901
Выше предлагал снять уплотнение капота. Попробовал сам, но лишь частично (см.фото). Что изменилось: на скорость прогрева салона, при короткой поездке, не отразилось. А вот за счёт небольшого движения воздуха, на стоящем авто, снизилась темп-ра впускного воздуха. При -23°С улицы и ОЖ +82,5°С, впуск до +32,3°С.
|
Ты на этой машине холодный впуск разве не делал?
|
|
|
|
|