Цитата:
Сообщение от pssergey
Ещё учитывать надо, что всё на него переданное он не усваивает. Но это так, к слову.
Напряжение какое на клеммах, при упавшем токе?
Можно вторую ступень сделать с напряжением повыше, переключателем, что бы проще было. Или вставить переменный резистор, последовательно с постоянным, пересчитав номиналы предварительно, или подсмотреть на ютубе можно, как народ делает. Процесс побыстрее будет идти. АКБ кальций, я правильно понял?
|
Если отключить на 5 минут 13.3В. На дольше не отключал. Сразу после отключения ес-но больше и быстро падает А 13,3 - уже как то устаканилось (потом просто обратно ЗУ подключил после замера).
Ступень, да, надо делать вторую (подстроечник чуть заморочено - там на плате менял два сопротивления для получения 15В из 12В). Кстати измерил сейчас не 15, а 14,85 выдаёт ЗУ на хх. Прошлый мультиметр показывал 15В.
Т.е. тут ещё +/- погрешность сборки, АКБ то нужны настоящие Вольты. Но на обычном свинцовом АКБ было ес-но нормально, который на ниве стоял. На гранте я этим ЗУ один раз подзаряжал просто (даже не измерял, когда на 5й год после новогодних каникул мотор завести не смог. В первые 30-40 минут ток более 3А даже на этом АКБ был).
Есть трансформаторное самодельное ЗУ - но оно открытого типа, в квартиру не потащу(всё на стройке ва гараже, в куче хлама складировано). Там собранное на коленках. Никаких регулировок - тупо трас греется от перегруза, но ток выдаёт. Для защиты транса и ограничения тока просто включал последовательно лампу ближнего света фар - горит ярко, 4-5А выдаёт. Горит тускловато - ток упал.На хх более 20В с транса на двух периодном выпрямители без сглаживающего конденсатора. Транс от какой то старой СССРвской техники.
Комбинированный вид
