Новый мотор 11182

[alex-1968]

tanais
Ну так про то и речь )))
Затраты то на фоне всех остальных затрат на машину не принципиальны.
А вот характеристики...
Если он по моменту будет больше 16-ря в интервале до 3000-3500 - то возьму с ним, поскольку больше редко кручу.
А если будет так же как 186 по моменту меньше во всем диапазоне (ну или на низах пусть столько же) при этом на верхах прилично проигрывает - то 16v.
А если еще и сильней верхи завалят чем на 186, чтоб низы вытянуть - тогда тем более 16v.
А пока непонятно что там в итоге будет.

[Neibot]

Ну хочется пощупать шестнарь - вся цена цена вопроса (15к) не стоит выеденного яйца. Вперёд, пока они есть )

Даже если он будет похуже 182 на низах - значит придет привычка крутить не до 3000-3500, а повыше. Шестнарь - он с этих оборотов только начинает ехать по сути ))

Добавлено через 4 минуты
И голова не болит - свечи все тот же ЭЗ по 200 рублей комплект (а не по 400 за штучку, как на H4M), шайбы или стаканы неважно, т.к. гидрики, и никаких потенциальных проблем с ремонтом/обслугой из-за новых деталей.

[alex-1968]

Кстати там степень сжатия немного больше

Добавлено через 1 минуту
А что мешает тогда такой же уникальный РВ в 16v поставить?
Ну не такой же понятно, а просто соответствующий.
Никаких же особых технологических ограничений нет именно для РВ для 16v

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Кстати там степень сжатия немного больше

Добавлено через 1 минуту
А что мешает тогда такой же уникальный РВ в 16v поставить?
Ну не такой же понятно, а просто соответствующий.
Никаких же особых технологических ограничений нет именно для РВ для 16v

Поэтому тут возникает вопрос в распред вале дело или в чём то другом? Может только за счёт колена?

У 16v вообще запас "для творчества". Всего лишь надо раздельно крутить два вала и даже на стоке можно менять характеристики машины. Люди реально и низовой мотор получали и верховой.

На 8v - его крутить, только для устранения заводской погрешности привода и не более, он изначально заточен под свои обороты.
Пробовал я свой крутить (РВ - 11186ДВС) . У него перекрытие фиксированное, когда одновременно открыты оба клапана и смысл двигать есть только в макс. перекрытие в ВМТ, а ширину перекрытия уже не изменить.
На 16v конкретно величину перекрытия можно поменять, двигая РВалы раздельно .

[alex-1968]

Не, ну посчитать оптимальный распредвал (моменты открытия/закрытия и перекрытия) не такая уж и сложная задача.
Там вся проблема в том, что для разных оборотов оно разное и надо определиться чем пожертвовать, чтобы выйграть в другом.
И этот весь самодельный тюнинг распредвалов он именно этим и занимается.
А заводской вариант он не потому такой, что они до чего то там не догадались, а просто он по мнению изготовителя оптимален для большинства потребителей.

[Neibot]

16V в заданном диапазоне оборотов всегда можно сделать не хуже 8v, а то и лучше.

Можно сделать хоть во всем диапазоне оборотов.
Корейцы даже в масс-сегменте ставят изменяемую геометрию впуска, два фазика и вальвотроник.
Тут в реальном времени - и фазы какие хочешь, и перекрытия какие хочешь, и высота подъема клапанов какая хочешь.

Все упирается в бюджет. И целесообразность.
По мне так - чем заваривать кашу с дальнейшим облегчением, которая началась с 21179 и продолжается с 11182 - лучше бы турбинку небольшую прикрутили к тем шестнарям, что есть.
В этом случае имеющиеся толстые шейки и чугунные РВ были бы как раз в тему. Коробки моментные у рено есть.
А по деньгам - в магазине повседневный (0.5 бар) турбо-кит стоит заметно дешевле, чем один только фазик на 1.8. Тоже в магазине.

[Хопкинс]

Сообщение от Neibot

Можно сделать хоть во всем диапазоне оборотов.
Корейцы даже в масс-сегменте ставят изменяемую геометрию впуска, два фазика и вальвотроник.
Тут в реальном времени - и фазы какие хочешь, и перекрытия какие хочешь, и высота подъема клапанов какая хочешь.

Все упирается в бюджет. И целесообразность.
По мне так - чем заваривать кашу с дальнейшим облегчением, которая началась с 21179 и продолжается с 11182 - лучше бы турбинку небольшую прикрутили к тем шестнарям, что есть.
В этом случае имеющиеся толстые шейки и чугунные РВ были бы как раз в тему. Коробки моментные у рено есть.
А по деньгам - в магазине повседневный (0.5 бар) турбо-кит стоит заметно дешевле, чем один только фазик на 1.8. Тоже в магазине.

Есть у них наработки в этом. 11192. 1.4турбо порядка 160сил и 240момента
Лет пять как готово.

[Neibot]

160сил и 240момента

Да столько даже не надо. Сил 120-125, чтоб для налогов-страховок удобно. И момента в пределах двухсот, чтобы с КПП и ресурсом движка не заморачиваться.

И та же веста и без всяких надписей "шпорт" пуляла бы не хуже вагов.

[alex-1968]

Ну теперь то, с учетом озвученной концепции развития, вообще не актуально ))
Как раз наоборот все в тему - довести до ума 182 и оставить его для нищебродов, а остальное на реношной линейке.

[alex-1968]

Кстати на оф.сайте Ларгус уже со 182 движком указан, а гранта все по прежнему.
Когда обещали то?
Или пока старые КВ не истратят? ))