Цитата:
|
Если камривский айсин вполне себе пережил такое издевательство (и на севере ему тоже доставалось!) , то ниссановский - думаю, сдохнет, тырам к 50 000 км...
|
Не, эта джатка - старая коробка из 80х, к которой с тех пор разве что электронное управление прикрутили.
Впрочем, у гранты-кросс есть робот еще (и клиренс, раз уж в планах покорять говна). Там та же вазовская механика по сути.
Проблемы бывают разве что с актуатором сцепления в плане скрипов со временем. Он без проблем снимается самостоятельно (три болта открутить), смазывается, проблема уходит.
Новый такой если что стоит всего 15к, второй актуатор (выбора передач) - 20к, но с ним обычно ничего не происходит.
Ну и сцепление.
Адаптировать можно самому, примеров на драйве в ассортименте.
Всё, больше там ломаться нечему и ходит оно долго.
Добавлено через 32 минуты
coronamark2
И вообще, посмотри комплектации кросса - они по-другому скомпонованы, может больше зайдут.
Например там самый бомж (8-клоп, палка, 632 тыр) под названием классик - уже имеет на борту подвеску 21928 (только с клиренсом 20 см), климат (!), сиденья как у люксовых обычных грант (с регулировкой по высоте), заводские рейлинги, электрозеркала, передние ЭСП, ЭУР, 1 подушка.
При этом ничего лишнего навроде штатной музыки или лобогрева.
Но если надо - штатная музыка, складной ключ с кнопками, попогревы и вторая подушка будут в следующей комплектации (комфорт, 657к). Лобогрева здесь все также не будет.
У кросса один минус - согласно РЭ на него можно только 195/55 R15.
Не такая экзотика как 185/55, но все же.
Хотя,
ОТТС не запрещает других размеров.
Древовидный вид