Ну хз, на грантах катаются и всех вопросов там разве что подшипник, и то это не массовая тема. Учитывая сколько машин продано с 2012 года.
Вариатор, что на весте - за то же время успел себе наработать куда большую известность. В плохом смысле.
В комплектации за 650 больше полезных ништяков - практичный кузов, заводские рейлинги, клиренс, обвес от веток всяких. И нет лишних типа лобогрева )
Так две педали.
Подлокотник поставил, откинулся и сиди рули - банально меньше за рулем устаешь.
А по надежности и возможностям - та же механика по сути. Можно буксовать, можно в раскачку, можно прицепы тягать, можно ездить на галстуке.
Даже с толкача заводиться робот умеет ))
Как по мне, так по трассе меня и механика не напрягает... А по городу - пробок нет...был бы седан - может быть...А кросс...Не нужен он мне...
Древовидный вид