Цитата:
Ой, загибаешь про вместимость..
Сколько ни примерялся, хрюн везде теснее гранты.
|
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=723
В гранте такой фокус не прокатывал.
Цитата:
|
Ну не едет он на свой мотор.
|
Мотор просто не рассчитан на такой вес, низов там прям не хватает.
Его ведь делали изначально вообще под приору. Которая еще легче гранты.
Там да, пушка-гонка.
С тех пор в движке изменилось только что для гранты максимально дешево-сердито попытались добавить низов с помощью изменяемого впуска.
Для следующих моделей этого уже откровенно мало, как там ездят на св кроссе с 1.6 я вообще боюсь представить )
Завод прекрасно в курсе, потому и выкатил 1.8.
К сожалению не взлетело из-за всем известных проблем этого движка.
Со 129 надо по идее проводить тот же комплекс мер и упражнений, что и для 182. Плюс фазик. Должно поехать заметно комфортнее.
Так как щас - привыкнуть и ездить тоже можно, движок надежный-долговечный, в обслуге дешевый.
Но без огонька, вот прям совсем. Сугубо для степенной езды )
Цитата:
А управляемость гранты немного лечится нештатной размерностью резины и УУК. На 195/60 R14 или R15 это совсем другой автомобиль.
Чессгря, на К2 кросс с подвесом 21928 и в стоке не ощущал дискомфорта на скорости. Все очень прогнозируемо.
|
Да, 21928 + R15 на гранте в плане устойчивости была неплохая связка, рулилась ватно разве что - от этого там особо не уйти.
Собсно, примерно в том же направлении завод произвел доработку логановской подвески - стоит на трассе и в поворотах она оч хорошо (колёса 205/55/16).
Рулится тоже нормально, т.к. подрамник там все же завезли.
Не так прям остро, как оптима, но дискомфорта на фоне последней я не испытываю.
Комбинированный вид
