И что сейчас на вторичке купишь за цену гранты? Чтобы иномарка, трёхлетка, не конченая и не датсан (который считай гранта).
Туда же вложена растаможка и плюсом запрет на ввоз евро класс ниже ... и эра-глонасс.
псевдо экологичность
Причём производство авто - это уже вред экологии и если можно вместо утилизации продлить его срок службы, то ИМХО экологичнее даже евро-2 оставить в строю, чем утилизировать его и заново выпустить авто евро-5/6/7. Между ними разница на фоне выбросов мизер в сравнении с энергозатратами на производство нового. Поэтому тут дело не в экологичности, если считать глобально.
Кто даже посчитал, производство солнечных батарей по энергозатратам превышает из возможность выработки ими эл.энергии - т.е. изначально это тупиковый путь в плане экологичности. Так же и со всеми этими евро-нормами на авто касаемо оставления в строю исправных машин. Само по себе любое производство и выработка э/энергии - уже не экологичны, в лучшем случае перенос выбросов из города эксплуатации техники в город ей производства.
[свернуть]
А вот пошлина - ей же можно регулировать ценник на новые авто, чтобы совсем уж не наглели.
Без растаможки очень даже не плохую инку можно было бы купить.
По цене новой гранты приус 2018 (844 000 йен = 559 000 руб) . Речь о том и идёт, они таможней (пошлиной) могли бы давить на производство новых авто у нас.
Оно либо настолько не рентабельно, что не конкурентно способно и только за счёт пошлин выживают, либо курс рубля искусственно занижен и для внутреннего рынка сложно сделать не дорогое в рублях.
Последний раз редактировалось www-shurik; 06.09.2021 в 12:37.
Без растаможки очень даже не плохую инку можно было бы купить.
По цене новой гранты приус 2018 (844 000 йен = 559 000 руб) . Речь о том и идёт, они таможней (пошлиной) могли бы давить на производство новых авто у нас.
Давайте не будем фантазировать про бабушку, которая могла бы быть дедушкой. Всё же это нереально, тем более "сруль в бардачке".
Комбинированный вид
