Странная фигня, у меня на калине заводские прошли более 200 тыс, не менял, на самаре - 400 тыс., не менял. Заводские почему меняли, они тоже стали помирать, или было внешнее воздействие? Почему не балаковские пыльники, не делают?
Странная фигня, у меня на калине заводские прошли более 200 тыс, не менял, на самаре - 400 тыс., не менял. Заводские почему меняли, они тоже стали помирать, или было внешнее воздействие? Почему не балаковские пыльники, не делают?
Может годы взяли своё, не знаю. Им было с даты выпуска 5-7 лет, если считать от г.в. авто 2013 (первый умер внешний) наверное ещё на 50 ккм. Но внешний мог и зацепить.
заводские выглядели плачевно
[свернуть]
А последний внутренний на пробеге всего 96000 км
но там уже капец был
[свернуть]
А вот ШРУСы три родных, один позно заметил порванный пыльник - я теперь их проверяю чаще.
Может часто поворачиваю)) Может сухой климат?) сушит резину.
А вот после замены больше года не живут. Осталось сейчас ещё белмаг проверить и сл. уже будет от тойоты, там они живут годами, народ не жалуется.
Я уже руку набил - 2,5 часа и новый пыльник уже на машине.
Последний раз редактировалось www-shurik; 05.11.2021 в 16:14.
Однако пробеги пыльников впечатляют. а сколько по годам им было?
и там и там 9 лет
сейчас видимо некондицию стали ставить, экономят, резина не та
на калине из всех пыльников я менял пыльник рулевой, как раз машине 9 лет исполнилось.
такие расходники как шаровые и рулевые наконечники я естественно не учитываю т.к. я их целиком менял.
Последний раз редактировалось Watson; 06.11.2021 в 15:47.
и там и там 9 лет
сейчас видимо некондицию стали ставить, экономят, резина не та
на калине из всех пыльников я менял пыльник рулевой, как раз машине 9 лет
Я пыльники рулевых на 5 год менял на 65ккм. И тогда же в первый раз шаровые, был пыльник порван.
Сейчас шаровые так и стоят, пыльник рулевых тоже целый пока(больше не менял не чего), рулевые заводские стоят. Видимо там в запчасти шла правильная резина, дюжат как заводские.
Комбинированный вид
