я об том и говорю, что резинки (не считая стоек стабилизатора) уверенно ходят по 200тыс км... Зачем их менять на 70???
А причем здесь стойки стаба? Я только про те насчет чего вопрос был - что на аморте - пыльники и резинки под шайбой, они обжатые и задубевшие уже наверняка за 70 тыс., стоят копье, в чем проблема заменить? Тем более пыльники по-любому в масле, на пользу им это не пойдет. Единственно разумное объяснение их не поменять если уже полез - это то, что нет ничего нормального в продаже, хотя бы уровня лада-имидж или БРТ, тогда действительно лучше оставить заводское.
В задней подвеске действительно менять больше нечего т.к. простая тележка, по передней - там почти все меняется раньше, ну во всяком случае если мы хоть немного хотим управляемость как на новой, а не ведро с болтами, плавающее по дороге и тупящее в реакциях на руль.
Древовидный вид