Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Опендиагом прочитай обучения в разных диапазонах(хз что они означают) до снятия клеммы и после.
Емнип, сбрасываются они.

Штат хд у меня был когда-то. Форсаж там прогрев свечей, кмк. А сброс с инициализацией так и назывался.

У меня "обучается" только по первой позиции почему то. На второй передаче до 4000 и тормозить двигателем , да еще несколько раз, негде ... Может поэтому. А первый пункт только иннициализацией сбрасывается, если правильно помню.

Глянул мануал на штат : форсаж - сброс памяти обучения контроллера...

[Ky.]

Сообщение от Lexa68

У меня "обучается" только по первой позиции почему то. На второй передаче до 4000 и тормозить двигателем , да еще несколько раз, негде ... Может поэтому. А первый пункт только иннициализацией сбрасывается, если правильно помню.

Глянул мануал на штат : форсаж - сброс памяти обучения контроллера...

Ну, обучение 2 и 3 диапазона у меня только в дальних поездках происходило.
Что оно в итоге значит и какой с него толк, тоже не знаю. Но оно есть и по питанию сбрасывается. В том числе и диапазон 1.

По форсажу, значит подвела меня память.

[муля]

На гранте фп при откл.акб кроме сбившихся настроек магнитолы, других изменений не замечаю. не на ФЛ часы ещё приходилось на приборке выставлять.

[izhevod]

У меня стоИт, пользуюсь зимой, на лето иногда снимаю. Примитивный с Али, типа такого

Скрытый текст

[свернуть]

Но пришлось переделать, на типа такого, т.е. с поворотом:

Скрытый текст

[свернуть]

Причина установки - зимой выезжаю только по выходным, недалеко, на лыжах покататься. За неделю АКБ подсаживается, а за короткие поездки в мороз зарядиться не успеет. У меня лишние потребители есть, кроме магнитолы, поэтому актуально. Летом был случай, что за несколько месяцев нетрогания винт ослаб и стал плохой контакт, не сразу понял, почему стартер зачудил.
Каких-либо сложностей и негатива не заметил, кроме сброса даты и времени на приборке, на магнитоле и регистраторе по GPS очень быстро само правильно настраивается.

[САНЫЧ]

Спасибо всем откликнувшимся ! Потерплю до лета и там в зависимости от состояния аккумулятора и прочей электроники решу о нужности выключателя. Просто на Патриоте 2010 г.в. родная Искра ( А,К,Б,) загнулась через три года . Купил новый и установил выключатель . АКБ жив до сих пор! УАЗ Евро 3 С ЭБУ и прочей электролабудой . Сбрасывалось только радио и часы.

[www-shurik]

Сообщение от САНЫЧ

Спасибо всем откликнувшимся ! Потерплю до лета и там в зависимости от состояния аккумулятора и прочей электроники решу о нужности выключателя. Просто на Патриоте 2010 г.в. родная Искра ( А,К,Б,) загнулась через три года . Купил новый и установил выключатель . АКБ жив до сих пор! УАЗ Евро 3 С ЭБУ и прочей электролабудой . Сбрасывалось только радио и часы.

Без проблем. Я в морозы АКБ каждый день зимой заношу, 6й год ему пошёл (фото ниже, по утрам ниде -30С тяжело ему, а тёплый АКБ крутит легко).
Все адаптации гранты - это мизерные поправки, который при прогреве вообще никак не влияют на расход, там и так расход просто на прогрев. По факту - это поправки для входа в нормы евро-4, иначе они просто не нужны. После прогрева всё равно будет регулировка по датчику кислорода. И то они кажется в епром хранятся, т.е. просто снятием АКБ их не стереть.

По факту так и есть, после включения АКБ часы выставить и всё. В магнитоле у меня флешка стоит, а так ещё и магнитолу пришлось бы настраивать по новой.

Может в люксе чего то новое появилось, какие нибудь ещё настройки, которые по новой выставлять?

[САНЫЧ]

Спасибо !

[Daster434]

Моё ИМХО:

выключатель массы надо делать в салоне!
Тогда от него толку больше.
Заглушил и тут же отключил массу, а так постоянно лазить под капот.... да ещё зимой...
Ну вот пришёл утром к машине а весь капот в снегу и наледи, как его откроешь.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

Моё ИМХО:

выключатель массы надо делать в салоне!
Тогда от него толку больше.
Заглушил и тут же отключил массу, а так постоянно лазить под капот.... да ещё зимой...
Ну вот пришёл утром к машине а весь капот в снегу и наледи, как его откроешь.

Это точно.
А то так и трос замка капота в негодность придёт в самый не подходящий момент.

Есть какие то решения с эл.приводом, но как то не вникал в их применение. А вот старый АКБ не любит даже ток сигналки (в субботу-воскресенье).

[ВИЛЛИС]

Сообщение от Daster434

Моё ИМХО:

выключатель массы надо делать в салоне!
Тогда от него толку больше.
Заглушил и тут же отключил массу, а так постоянно лазить под капот.... да ещё зимой...
Ну вот пришёл утром к машине а весь капот в снегу и наледи, как его откроешь.

Вот такой у меня лежит 1982г выпуска. На Ниве стоял 9 лет, с заводским АКБ и продал её. Тумблер стоял в потайном месте салона, как и доп противоугонка