Брать или не брать? - 3

[Борис Р]

Сообщение от tanais

Я давно говорил., выпусти сейчас 2109(3)., "девятку"., в тех комплектациях, что они и были., по цене 300-350 тыр., ну максимум 400., это станет бестселлером всех продаж в РФ..!!!

Или карбюраторную 2104 для пенсионеров-дачников самое то что надо.)))

[coronamark2]

Сообщение от Борис Р

Или карбюраторную 2104 для пенсионеров-дачников самое то что надо.)))

Точно!

[Вофа]

Сообщение от coronamark2

Точно!

До пенсионеров некоторым молодым далеко шагать, я к примеру пенс со стажем 30 лет на старьё и не гляну, климат , ЕСП,круиз обязательно должен присутствовать или легко доустанавливаться и конечно внешний вид. на за ихсованную со всех сторон весту меня и не загонишь , не легла в душу , даже св, а вот малышка пиканто на мт легла , но цена отталкивает . Так и хочется тост про желания и возможности вспомнить .

[coronamark2]

Сообщение от Вофа

До пенсионеров некоторым молодым далеко шагать, я к примеру пенс со стажем 30 лет на старьё и не гляну, климат , ЕСП,круиз обязательно должен присутствовать или легко доустанавливаться и конечно внешний вид. на за ихсованную со всех сторон весту меня и не загонишь , не легла в душу , даже св, а вот малышка пиканто на мт легла , но цена отталкивает . Так и хочется тост про желания и возможности вспомнить .

Ну, это потому. что вам, видимо, есть на что! 90% не на что новую машину купить! даже кредит не дают... Лично я, если бы не нужно было ездить по трассе - взял бы классику (правда, инжекторную - не люблю карбюратор - геморно с ним). Кондей по городу без пробок и на расстояние 15 км - все равно не успевает машину остудить. А на рыбалку - можно и без кондея... А вот по трассе летом - без кондея - смерть!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

Просто три пункта: место сзади, багажник, безопасность.
Девятос, увы, по всему этому просто никакой.

Это всё понятно.
Но суть что старая конструкция - нифига не равно более дешевая конструкция.

Достаточно вспомнить 2012, когда продавалась гранта, классика и зубилы одновременно.
И стоили они не сказать чтобы как-то кардинально по-разному.

Банально обычная нива продается до сих пор. Или (обожемой) уаз-буханка. Ну и как, сильно дешевые?

Место сзади - кмк, то же самое!,багажник - да!, безопасность -да.
И эта тележка более дешевая, чем, скажем, Веста/Логан...
Ну а Нива, это специфическая машина, и всем подряд нафиг не нужна - если я не езжу в конкретные говна - зачем она мне?

[Neibot]

И эта тележка более дешевая, чем, скажем, Веста/Логан...

Ну вот потому и живёт до сих пор. В наиболее допиленном состоянии - в виде гранты.
Откатываться на предыдущие кузова этой тележки смысла никакого - будет только хуже, а выиграть по цене особо не выйдет.

Из более свежих примеров можно приору вспомнить - завод её тянул до последнего, но в 2018 спрос окончательно иссяк и приора ушла в историю естественным путем.
Хотя в отличие от пустой как барабан базовой гранты - у приоры в базе за те же деньги было поболее ништяков.
Раздельный свет с электрокорректором, лучше поведение по трассе и динамика, передние ЭСП, передний и задний подлокотники (с лючком!) и раздельная спинка.
Вещей навроде некрашеных ручек или бамперов там не было, салон образца 2014 поприятнее с виду и по отделке.



На фото именно комплектация стандарт.

Всё перечеркивается банально тем что она ппц тесная.
Я в ней сидел перед тем как гранту свою взять - это что-то с чем-то, упираешься всеми конечностями везде.
Гранта на этом фоне ощущается машиной на класс больше.

Нива, это специфическая машина, и всем подряд нафиг не нужна - если я не езжу в конкретные говна - зачем она мне?

Нива упоминалась в контексте цены. Машина вообще на базе классики, кузов всё тот же из 70х, как и движок с трансмиссией.
Но, как видишь, просят за нее нынче вполне себе.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Всё перечеркивается банально тем что она ппц тесная.
Я в ней сидел перед тем как гранту свою взять - это что-то с чем-то, упираешься всеми конечностями везде.
Гранта на этом фоне ощущается машиной на класс больше.


Нива упоминалась в контексте цены. Машина вообще на базе классики, кузов всё тот же из 70х, как и движок с трансмиссией.
Но, как видишь, просят за нее нынче вполне себе.

Согласен!

Так НИВА - ДЖИП!!!!! Причем, настоящий джип! А настоящего сейчас ничего и нет... Все картонные поделки и подделки!

[Вофа]

Раздельный свет с электрокорректором, лучше поведение по трассе и динамика, передние ЭСП, передний и задний подлокотники (с лючком!) и раздельная спинка.

Приора это последний автомобиль класса С от ВАЗА потом рено все карты спутал , вместо С стали клепать обрубки В+.. Россиянцам хватит и бешек.

[coronamark2]

Сообщение от Вофа

Приора это последний автомобиль класса С от ВАЗА потом рено все карты спутал , вместо С стали клепать обрубки В+.. Россиянцам хватит и бешек.

Ну, не знаю... Если Приора - это класс С, то Логан тогда что? Если он больше Приоры по салону-багажнику-ездовым кач-вам?

[Hexff]

Сообщение от Вофа

Приора это последний автомобиль класса С от ВАЗА потом рено все карты спутал , вместо С стали клепать обрубки В+.. Россиянцам хватит и бешек.

Давно ли десятка гольф классом стала?

[Вофа]

Ну, это потому. что вам, видимо, есть на что! 90% не на что новую машину купить! даже кредит не дают... Лично я, если бы не нужно было ездить по трассе - взял бы классику (правда, инжекторную - не люблю карбюратор - геморно с ним). Кондей по городу без пробок и на расстояние 15 км - все равно не успевает машину остудить. А на рыбалку - можно и без кондея... А вот по трассе летом - без кондея - смерть!

Нет конечно у меня денег оплатить новую машину , а меняю через три года только потому, что старые берегу , с малым пробегом минимум2\3 цены новой того же класса или ниже, покрывают , ну а треть с огородом удаётся за три года из двух пенсий собрать. Был бы транспортный в бензине , можно было бы иметь и две машины , летнюю и зимнюю , тож удобно , не надо заморачиваться с зимними и летними колёсами , с кондёром у той же нивы , даже с акумом , тем более в деревне есть где её на прикол на полгода поставить. Правда сейчас и зимы то такие у нас , что на любой пузотёрке выедешь до трассы , поэтому разоряться тож нет смысла , тем более нива страшно подвержена ржавщине пока стоит ржавеет больше, чем пока ходит. Машина из семидесятых, тогда у нас об оцинковке не думали , а буханка , та вообще из 60-ых , та новая уже с подтёками ржавщины , покупал на 4 года головастик 2,7л с железным кузовом , через 4 года за бесценок ржавый продал.