Да, про "замер насос" это тож весело ))
Тут просто изучение принципа работы коробки пошло откуда-то не оттуда.
Вофа Там ж все просто - насос работает всегда, когда заведен двигатель.
Это сердце коробки, т.к. все переключения в ней совершаются за счет гидравлики, еще лет 30 назад в автоматах даже электроники никакой не было - чистая механика и гидравлика.
Фрикционы не несут никакой силовой нагрузки (они вообще картонные, не шутка) и переживать за их истираемость не стоит - они как управляющие контакты в силовом реле.
Стираются они только в момент включения передачи и если не перегревать коробку и менять жижу иногда - живут сотни тысяч.
Т.к. в отличие от сцепления, там нет цели включать их плавно - их втыкают быстро-решительно, чтобы минимизировать проскальзывание. Т.к. жесткой связи с двигателем у коробки нет - это можно делать безболезненно, ГТ всё сгладит.
Когда передача уже включена, фрикционы разумеется тоже не проскальзывают.
Можно сколь угодно стоять в D - ничем, кроме некоторого нагрева жижи это не грозит - в коробке нет механического трения в этот момент.
Соответственно, теребонить нейтраль в современных коробках - это больше тараканы )
Лишние переключения ради лишних переключений.
А чего в современных гидроавтоматах примерно через 2 секунды стояния селеноид переключает гидронасос на холостой ход -соединяет клапаном выход с входом масляного насоса. Меня лично при наличии подлокотника , такие переключения не раздражают и куда менее без болезненны , чем давить по минуте на педаль тормоза и держать в напряге и бублик и фрикционы и весь планетарный механизм.
Древовидный вид