Цитата:
|
автоваз зря теряется, ему надо начинать продавать кузова на машины которые есть сейчас в гамме выпуска
|
Никто из производителей подобным не страдает.
У корейцев обычный срок жизни кузова в производстве = 6 лет.
Бывает и меньше, последний кузов оптимы например выпускали 4 года, это считая с рестайлом.
И ничо, никто особо не парится.
ЗЫ Опять же, для рено сжигать все мосты смысла вообще нет, писал уже.
У них цель пропетлять мимо санкций, потому организационная структура может поменяться.
Они могут номинально выйти из собственников, но остаться бенефициарами через права на использование решений альянса и прочую интеллектуальную собственность.
Второй (для рено) по значимости рынок, московский дустер-завод или автовазовскую линию под CMF-B - не выкидывать же теперь..
Как у узбеков тех же - формально завод давно не принадлежит GM никоим местом.
Однако модели GM там продолжают лепить в том же виде, и даже шильдик им разрешают вешать (в т.ч. для внешних рынков), и даже новинки запускают иногда.
Потому я подозреваю, что на автовазе по факту мало что изменится.
И выпускать будут всё тож самое - единственно что, сроки внедрежа новинок растянутся, модельный ряд останется с нами надолго..
И поставщиков местами перетрясут.
Кетайцам сюда влезать смысла вообще никакого имхо.
Они влезают, когда дело пахнет технологиями - но никакого профита от старых логан-технологий и восьмерочных движков с коробками они не получат.
А вваливать в автоваз придется от души - там же все надо перекраивать под другие платформы и другие решения, если речь именно о производстве, а не просто сборочной площадке.
И нафига оно им?
У хавала свой завод, у джили своя площадка в РБ, чери в процессе организации контрактной сборки на УАЗе.
Цитата:
|
В Жигулях было много удачных технических решений.
|
Ага.
Твой позорный недуг мы в подвиг определим (с)
Решения из жигулей лучше оставить в жигулях )
ЗЫ по части докатки - имхо давно бы сделали её во всех авто.
Полноразмерное колесо один фиг зимой не совпадает по сезону, а летом зачастую - по размеру. На хрюне и модель резины другая.
Итого там та же самая наклеечка про 80 кмч и временное использование.
А места от багажника оно отжирает больше.
При том, что запаску многие не достают вообще никогда - при проколах компрессор в помощь, до шиномонтажа доехать хватает.
На хитриле, например, разница заметная - 10 см высоты до полки, докатку там кладут в комплектации с R18 и выше.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
|
хозяин потратил не миллион на новый авто а скажем 350 тысяч - красота.
|
Да, только вся требуха останется старая. И не факт что переживёт переезд без потерь - всякие разъемы-соединения очень не любят, когда их трогают спустя много лет.
А если менять/капиталить потроха - то с учетом стоимости мероприятия, а также стоимости старого авто - проще просто купить новую машину.
Чем собирать конструктор из магазинных запчастей, которые конвейерным качеством зачастую не обладают.
Замена кузова сейчас - это больше для производства контента в ютубе.
Из разряда "собираем новую девятку".
Но там оно хотя бы окупается )
Комбинированный вид
