Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[bokareff]

Сообщение от Watson

Главное чтобы прикатали вибру нормально, она же на покрытый грунтом как минимум металл кладется.

В том то и дело, что на Калине первого поколения и в начале запуска Гранты и К2 вибра укладывалась на голую шкурку двери (на чистый металл) до сварки двери и до катофорезного грунтования кузова, потому как лезть в собранную дверь в условиях конвейера неудобно. Потом так обещалось

Нарекание: Коррозия наружных панелей дверей под виброизоляцией.


Корневая причина в том, что виброизоляционная прокладка заходит на линию подштамповки, образуются некоторые полости, и в результате конденсации влаги в этих полостях в процессе эксплуатации может образовываться коррозия. В марте 2014 года на передних и задних дверях внедрена вибропоглощающая прокладка, которая не заходит на выштамповку. Это исключает возникновение полостей. В качестве следующего решения рассматривается прокладка на магнитной основе, которая будет устанавливаться после катафорезной обработки кузова. В процессе монтажа она прилипает к катафорезному покрытию кузова, потом, проходя через камеру сушки мастики она приплавляется. Это современное, технологичное решение.

http://www.ladakalina.ru/reviews/107...v-avtovaz.html

Добавлено через 51 секунду
Ну а чем закончилось, я не знаю, только вскрытие покажет)

Добавлено через 1 минуту
Если краски поверх вибры нет, возможно что то и изменилось.

[Watson]

Сообщение от bokareff

В том то и дело, что на Калине первого поколения и в начале запуска Гранты и К2 вибра укладывалась на голую шкурку двери (на чистый металл) до сварки двери и до катофорезного грунтования кузова

Мне кажется эта информация ложная, как потом обрабатывалась дверь с нанесением грунта, вручную обходя накладки? Это бред, ясно что даже при первоначальном планировании накладываться будут вибра ПОСЛЕ покраски и сушки кузова. Даже в вашей новости речь идет как раз о полостях, и ни слова о том что на проблемных машинах она клеилась на голый металл. Просто хреново прокатывали, или плохая мастика была, или на термофены и валики раздолбаи забивали при укладке шумки, и через пару лет тепло/холодно с несохнущей точкой конденсации под шумкой делали свое дело.
Про наклеивание после ванны катафорезного грунта перед сушкой - это как ХОТЯТ сделать, типа матика в камере сушки прилипнет намертво к кузову. Это вообще никак не подтверждает наклейку шумки на металл. ХЗ, спорное решение, лепить на сырой грунт кое как, образование пузырей под шумкой если ее криво налепить по мокрому это не предотвратит, а нарушить слой еще мокрого грунта - легко, на мой взгляд просто прикатывать надо лучше, такое "улучшение" только экономит время, но не делает работу качественнее.
Вот ролик про покраску вест, для грант в общем плане все будет примерно одинаково, кузов "ныряет" в ванну с катафорезом подсобранным, с дверьми, на 3:34 прекрасно видно процесс - бульк, потом подсушенный красят роботы, потом внутрянку подкрашивают уже краской сотрудники. Т.ч. скорее всего бред это, про наклейку на металл, просто у пострадавших выгнивало все уже до такой степени что грунта уже там не видно было.
https://www.youtube.com/watch?v=5KTV0EbtcMw
Кстати, на 4:38 прекрасно видно предмет обсуждения, и прекрасно видно два факта : а) отлично видно что оно не в грунте после ванны, т.е. клеилось после ванны и сушки б) оно со следами напыла краски, т.е. уже было в двери как минимум перед подкраской салона, а может и на этапе окраски кузова роботами. Подозреваю что лепили их сразу после покрытия грунтом и сушки.