Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Serg901]

Стойкость к коррозии за 10 лет следует признать неплохой. Но это ж юг.

Помимо типичного для Юга высокого уровня солнечного УФ-излучения, береговая и прибрежная зона ЧМ - целый список специфических неблагоприятных факторов, основные: повышенная влажность и наличие мелких частиц морской соли в воздухе (иногда и песка).

Сообщение от Ярослав02

Но я купался в информации, что мол новые технологии обработки, оцинкованный по низу кузов и тд.

Холодная оцинковка, покрытие наноситься при прокате.

Сообщение от Tolik043

Подобные уплотнители у нас были в продаже, на сколько помню профиль "П", а у тебя по заказу "U". Да, надо смотреть. Я его в плёнку заворачивал, что б стеклом не дышать, ну его....

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.
4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины. Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.
На кромки своей не делал, т.к. спереди уплотнения от К1 заправлены под облицовку, а на крыльях внутри вибра (не везде), её края обработаны антикором. Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет. Небольшая "ступенька" (фото) не смущает...
Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Виброй обклей кромку с заходом на внутр. плоскость крыльев - это же почти битумная мастика. Диапазон темп-ры широкий, клеевой слой надёжный. Разогретая достаточно пластична, нормально прикатывается к сложным поверхностям.

В общем как вариант. Но это опять же надо защиту снимать, иначе захлестнуть на вн. плоскость крыла не получится. У меня был (как вариант), кромку крыла обклеить герленом, с заходом на защиту или вн. плоскость крыла. Но отказался от подобной мысли, ввиду если придётся демонтировать, то просто герлен не снять. Был опыт применения умазать неплотность у брызговика. Держался он несколько лет, но оторвать проблемно в плане его тягучести и остатков следов на брызговике и защите. Липнет и к рукам. А вот виброй - да, основа на битуме, покрытие фольга. Самое тО пожалуй. Была у меня двойка, обклеил пятую дверь.

Сообщение от Serg901

Позже полосы на облицовку порогов снизу - вибра толстая (3 мм) и немного снижает шум при пескоструе. Снаружи толку больше, чем внутри облицовки.

Не проверял, ржа не появляется?

Сообщение от Serg901

Нижнее крепление крыльев через шайбы - скопления грязи практически нет.

Вот тоже как вариант. Шайбы надеюсь не железные? Я герлен частично прокладывал на кромке задних крыльев и защиты. Но не вариант считаю, но посмотрим что будет к весне.

Сообщение от Serg901

Фото подкрылков с виброй постараюсь завтра добавить

Хорошо. Спс. за советы.
Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?
Фото (моё). Комковой герлен, как пластилин, но цепляется и руки пачкает. Вот в таком виде хранится на полке на жестянке более 10 лет, незакрытый и ничего ему не делается. Сейчас не знаю, что за качество у современного (не листового).

Остатки.

[свернуть]

[Serg901]

Не проверял, ржа не появляется?

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Шайбы надеюсь не железные?

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Где-то мелькало, ты вроде и с телевизором подобные манипуляции проделал?

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Облицовки порогов пришлось снимать, т.к. в конце этой зимы начали отклеиваться спереди. Железо и ЛКП в нормальном состоянии, в т.ч. и нижние стыки. Налёт пыли. Чистота - за счёт приклейки, но для скотча ~ 3мм. бортик. Тепло из-под брюха как раз на них (особенно при вкл. кондее), шпилек снизу мало и пластик слегка провис между ними.

Не корабль же)))) чтобы цвет.мет применять. Обычные широкие 2-3 шт., "приклеиваешь" их на антикор и после им же. Получаешь "дренаж" на толщину пакета шайб. За крыло в основном стекает из жабо и крупной фракции (типа отсева песка) практически нет, поэтому всё пролетает со свистом.

Не, за бампером другое и всё сложно))) Установлена поперечина с крашбоксами. А полурамка радиатора и заглушки под фарами сделаны из "настоящей" оцинковки 0,8 мм., закрасил для незаметности допов)))

Вот это я понимаю. Это же огромная работа, время. Всё же для сохранности и продолжительности жизни авто, мне нужно кое что доделать. Вопрос встаёт о времени, кот. так не хватает. Да и закупится недостающим. Спс. ещё раз -

[Serg901]

4-ре года назад, для эксперимента наклеил на передние подкрылки у брызговиков остатки, хотел проверить выживаемость. Таки на сейчас краска на алюм.фольге только начала истираться и по нижнему краю фольги выбоины.

Вот фото

[Tolik043]

Сообщение от Serg901

Вот фото

Н-да. Вроде как и можно считать эксперимент удачным. Спс.

[Serg901]

Сообщение от Tolik043

Н-да. Вроде как и можно считать эксперимент удачным. Спс.

Сам не ожидал такой продолжительности жизни. Наледь липнет к ним так же хорошо, как и к пластику. Фетровые были бы лучше в плане шума.