автоваз где дешёвые авто?

[Ky.]

Проблемы с пресловутыми подушками, абс и электроникой.

Где-то встречал, что без АБС Веста - неуправляепое полено. И ЕСП тоже упоминалось в этом ключе.
Но, оно и понятно, колдун даже не предусматривался в конструкции. Но тоже вроде не коллайдер.
А вот насколько обоснованы заявления об несбалансированной тележке, которая без ЕСП на скользком как вертихвостка, не знаю. Не имел достоверного источника.

Если всё так, остается один путь - адаптировать китайские системы. Как сейчас делается для Гранты.

[Алексей 7707]

Где-то встречал, что без АБС Веста - неуправляепое полено. И ЕСП тоже упоминалось в этом ключе

про АБС врядли, а вот ЕСП похоже
насколько в курсе в весте для интересной рулежки изначально заложили избыточную поворачиваемость, которая для безопасности должна быть на пару с ЕСП, и известный случай когда весты не подошли для тестов зимней резины (с отключенными эл.помощниками) вроде как подтверждает это

[Neibot]

Где-то встречал, что без АБС Веста - неуправляепое полено. И ЕСП тоже упоминалось в этом ключе.

Это касается только каких-то экстремальных ситуаций, т.к. летом например обычно все ездят без срабатываний абс и есп.
Но по части проработки задней подвески - электроника позволяет скроить, да.
Чем многие и пользуются в последнее время.

Скрытый текст

В конце 2015 года шинная компания Nokian закупила несколько седанов Lada Vesta для тестов резины

В «Белом аду» (White Hell), как именуется зимний полигон шинной компании Nokian, в качестве «рабочих лошадок» для тестирования покрышек работают «Фольксвагены» моделей Golf GTI и Polo GTI. Но на рубеже 2015-2016 годов компанию им составила отечественная Lada Vesta — тогда компания Nokian закупила сразу несколько тольяттинских седанов.

На одной из «Вест» ездил Янне Лайтинен — пилот, установивший мировой рекорд, разогнав на льду Audi RS6 до 335,7 км/ч. Как отмечал рекордсмен, у «Весты» наблюдается склонность к заносу при резком сбросе газа на льду и снегу. На серийных машинах этот эффект нивелирован неотключаемой системой стабилизации, а на испытательной машине «антизанос» отключен.

[свернуть]

У корейцев на прошлом кузове соляриса это кроилово вылезло в полный рост - без ESP машины улетали только в путь.

А вот насколько обоснованы заявления об несбалансированной тележке, которая без ЕСП на скользком как вертихвостка, не знаю.

Логановская тележка тоже весьма вертлявая в плане склонности к заносу.
Зимой в поисках зацепа на хакке - заценил в полной мере.
Еще - не так давно ехал по трассе, которую ремонтируют - при перестроении через ступеньку асфальта жопу у машины прям оч неприятно кинуло. Без стабилизации такое реально опасно.

А вот поло был стабилен без всяких ESP - там недостаточная поворачиваемость всегда приходила раньше чем занос..

[Ky.]

не так давно ехал по трассе, которую ремонтируют - при перестроении через ступеньку асфальта жопу у машины прям оч неприятно кинуло

Это на ХРюне?
Он с ЕСП, не?

[Neibot]

Это на ХРюне?
Он с ЕСП, не?

Он да, там тоже в базе, как и у Весты.
И явно небезосновательно.

Добавлено через 8 минут
Попалось про торговлю турков с РФ:

Министр транспорта Адил Караисмаилоглу (Adil Karaismailoğlu) написал в Твиттере, что осуществляемая по морю торговля продукцией автомобильной промышленности за последние три месяца выросла на 58% по сравнению с четырьмя первыми месяцами текущего года.

[Ky.]

Логановская тележка тоже весьма вертлявая в плане склонности к заносу

Сосед на служебном Логане уже больше 400ткм накатал. На старом, без АБС.
Не слышал от него таких жалоб.

Всё же, вертлявость именно настройками подвески определяется. Не самой платформой.

Мой личный пример из двух универсалов на одной платформе.
Утюг 11176 в люксе (на тех самых бочках Mubea). Что на родном подвесе, что на Каябе с гранта-опорами - всё равно утюг, только прыгучий )).
И весьма управляемый 21947 кросс.
А основная разница в балансе жесткости стабов (и пружин, возможно).

[Neibot]

Всё же, вертлявость именно настройками подвески определяется. Не самой платформой.

В том числе, да.
Собсно на тех же логанах 2 есп всегда была отдельной опцией в любых комплектациях. А в бомже их и без АБС продавали, пока оно было необязательно..

А хрюну видимо решили добавить азарта - пружины-аморты у него все со своими отдельными артикулами..