Кто какие стойки и амортизаторы ставит? - 2

[Watson]

А в смысле пыльники куплены? Тебе уже наконечник менять, песок свое дело сделал. Я их вообще, через год менял на калине, расходник, он уже через пару лет изнашивается, нормальной рулежки не будет с такими, будет вата.

[Andrej1984]

Сообщение от Watson

Я их вообще, через год менял на калине, расходник, он уже через пару лет изнашивается, нормальной рулежки не будет с такими, будет вата.

Как нужно постараться, чтобы убить наконечники за год? Я новую рейку ставил в сборе в 2016 году, с тех пор поменял на одной стороне (пробег примерно 70тыс км). И нет там ваты никакой.

[pssergey]

Сообщение от Andrej1984

Как нужно постараться, чтобы убить наконечники за год?..

Да никак... работает всё прекрасно, у меня по крайней мере. Скрипнет иногда, бывает. Рулёжка прекрасная.

[Watson]

Сообщение от Andrej1984

Как нужно постараться, чтобы убить наконечники за год? Я новую рейку ставил в сборе в 2016 году, с тех пор поменял на одной стороне (пробег примерно 70тыс км). И нет там ваты никакой.

Если вся подвеска под стать рульнакам то конечно, разницы не шибко много от их замены будет. Я вообще частенько замечаю что люди кладут болт на нормальное обслуживание авто, если у тебя пол-подвески уже мертвое, аморты еле держат, сход-развал хорошо если делается раз в три года при пробеге хотя бы 20-ку в год - какое там что-то ощутить, ты уже в это гуляющее по дороге, постоянно требующее подруливания, ватное нечто прикатался и не замечаешь убожества этого. Конкретно на коротыше калины рульнаки были самым основным расходным элементом. Через год это я неправильно написал, там должно быть еще дальше на второй, пропустил, примерно раз в два года менял, но иногда и раньше, как правило если еще какие-то работы были крупные, стоят-то копье. Еще наверное особенность езды, я не сильно сбрасывал на лежачих, ходом проходил, с другой стороны - у меня никогда элементы подвески аварийно из строя не выбывали, стаканы не гнутые были хотя как раз на этих машинах такое было, т.е. не сказать что как-то там особенно сильно насиловал авто.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

сход-развал хорошо если делается раз в три года при пробеге хотя бы 20-ку в год -

А вот тут по подробнее... Зачем сход развал ДЕЛАТЬ, если:
- в ямы не попадал
- машина курс держит
- люфтов нигде нет

ЗАЧЕМ??? Или у нас классика, с муфтами на рулевых тягах, которые просто от тряски проворачиваются?

[Watson]

Сообщение от coronamark2

А вот тут по подробнее... Зачем сход развал ДЕЛАТЬ, если:
- в ямы не попадал
- машина курс держит
- люфтов нигде нет

ЗАЧЕМ??? Или у нас классика, с муфтами на рулевых тягах, которые просто от тряски проворачиваются?

А прикинь, надо, если ты каждый раз подвеску всю не меняешь - она у тебя устает, чуть-чуть но нужно подстраивать. Я 25-30 тыс. накатывал в год, раз в год делал, обычно это совмещалось с какими-либо работами - 2 раза замена передних амортов (брак, текли, потом поставил сааз спорт от 2110 и они у меня проехали 100-ку без замечаний), раза 3 замена опорных подшипников (2 раза со стойками вместе с самими опорами, 1 раз был брак), замена рульнаков, шаровых, замена "яиц", замена ступичных подшипников, резинок передней подвески всех включая стабы, замена задних амортов на спорт - некоторые работы проводились естественно заодно. Я уже всего не помню, там много чего делалось, подвеска в идеале у меня была, и соответственно машина собрано стояла на дороге, никаких тебе подруливаний, никаких тебе уводов или вибраций.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Так зачем делать сход/развал, если на"трясучке" при прохождении ТО замечаний нет? Туда ещё денежку нести.

У меня машина "трясучку" проходила один раз, чисто по приколу, потом я просто приходил, платил 1000р и получал свою карту, это когда старше 5 лет уже была машина. По-моему я заежал именно на ТО когда первая очередь ТО в 3 года прошла, потом я там появлялся только проверить на стенде тормозную систему.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

А прикинь, надо, если ты каждый раз подвеску всю не меняешь - она у тебя устает, чуть-чуть но нужно подстраивать. Я 25-30 тыс. накатывал в год, раз в год делал, обычно это совмещалось с какими-либо работами - 2 раза замена передних амортов (брак, текли, потом поставил сааз спорт от 2110 и они у меня проехали 100-ку без замечаний), раза 3 замена опорных подшипников (2 раза со стойками вместе с самими опорами, 1 раз был брак), замена рульнаков, шаровых, замена "яиц", замена ступичных подшипников, резинок передней подвески всех включая стабы, замена задних амортов на спорт - некоторые работы проводились естественно заодно. Я уже всего не помню, там много чего делалось, подвеска в идеале у меня была, и соответственно машина собрано стояла на дороге, никаких тебе подруливаний, никаких тебе уводов или вибраций.

Добавлено через 2 минуты


У меня машина "трясучку" проходила один раз, чисто по приколу, потом я просто приходил, платил 1000р и получал свою карту, это когда старше 5 лет уже была машина. По-моему я заежал именно на ТО когда первая очередь ТО в 3 года прошла, потом я там появлялся только проверить на стенде тормозную систему.

Подвеска устает - это ежу понятно! Но делать сход развал каждый год (кроме классики) - БРЕД!!! Если я проезжаю в год 20000 км по хорошим дорогам - ЗАЧЕМ????

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Если вся подвеска под стать рульнакам то конечно, разницы не шибко много от их замены будет. Я вообще частенько замечаю что люди кладут болт на нормальное обслуживание авто, если у тебя пол-подвески уже мертвое, аморты еле держат, сход-развал хорошо если делается раз в три года при пробеге хотя бы 20-ку в год - какое там что-то ощутить, ты уже в это гуляющее по дороге, постоянно требующее подруливания, ватное нечто прикатался и не замечаешь убожества этого.

Так зачем делать сход/развал, если на"трясучке" при прохождении ТО замечаний нет? Туда ещё денежку нести.

[Andrej1984]

Сообщение от Watson

Я вообще частенько замечаю что люди кладут болт на нормальное обслуживание авто, если у тебя пол-подвески уже мертвое, аморты еле держат, сход-развал хорошо если делается раз в три года при пробеге хотя бы 20-ку в год - какое там что-то ощутить, ты уже в это гуляющее по дороге, постоянно требующее подруливания, ватное нечто прикатался и не замечаешь убожества этого. Конкретно на коротыше калины рульнаки были самым основным расходным элементом. Через год это я неправильно написал, там должно быть еще дальше на второй, пропустил, примерно раз в два года менял, но иногда и раньше, как правило если еще какие-то работы были крупные, стоят-то копье. Еще наверное особенность езды, я не сильно сбрасывал на лежачих, ходом проходил, с другой стороны - у меня никогда элементы подвески аварийно из строя не выбывали, стаканы не гнутые были хотя как раз на этих машинах такое было, т.е. не сказать что как-то там особенно сильно насиловал авто.

У меня машина 2012 года с пробегом 200+. У меня сайлентблоки родные, хотя я их купил еще лет 6 назад прозапас. Причина - они в нормальном состоянии. Шаровые ТРЕК Чемпион по 100+ ходят в отличие от заводских. Рулевые наконечники один раз попались, которые 15тыс км отходили (в упаковке ВИС), в целом - свои 50-70 ходят обычно. А вот стойки с опорами, к сожалению, уже 3й комплект.

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Шаровые ТРЕК Чемпион по 100+ ходят в отличие от заводских. Рулевые наконечники один раз попались, которые 15тыс км отходили (в упаковке ВИС), в целом - свои 50-70 ходят обычно. А вот стойки с опорами, к сожалению, уже 3й комплект.

С полиуретановыми пыльниками? Или др. нет данных опор? Я просто что то никогда такие не ставил.