Ну, готовься, если у тебя машина ездит не каждый день, к конскому износу в РВ и клапанах/толкателях/компенсаторах! А зачем клапан выдрал?
Не собираюсь никчему готовится. Всё проверено, всё работает в штатном режиме. Я ж тебе фото показал. Клапан не выдирал, фильтр такой, бес клапанный. Если бы перепускного не было, да. Как люди ездят без противодренажного клапана
в головке цилиндров. И это не просто люди, а человек механик со стажем.
На этом форуме его многие знают.
Не собираюсь никчему готовится. Всё проверено, всё работает в штатном режиме. Я ж тебе фото показал. Клапан не выдирал, фильтр такой, бес клапанный. Если бы перепускного не было, да. Как люди ездят без противодренажного клапана
в головке цилиндров. И это не просто люди, а человек механик со стажем.
На этом форуме его многие знают.
Ну, я и спрашиваю: если машина ездит каждый день и не стоит неделями - то ущерб будет не велик...а вот если, как у меня по неделе машина стоит - то первые 2-3 сек мотор будет работать без масла ... Ну, минералка или эстеры/АН прилипнут... кряк стечет весь за неделю...
Ну, я и спрашиваю: если машина ездит каждый день и не стоит неделями - то ущерб будет не велик...а вот если, как у меня по неделе машина стоит - то первые 2-3 сек мотор будет работать без масла ... Ну, минералка или эстеры/АН прилипнут... кряк стечет весь за неделю...
Ну и у меня простой бывает, не неделю конечно, но день, а то и три. В Москве до трёх дней было, там меньше езды. Визуально на глаз после простоя, одинаково. Я поставил первый раз такой фильтр, когда казус у меня вышел с хвалёным Nitto. Клапан обр. отказал. На какой стадии - не знаю, но отказал.
Фото (моё).
Последний раз редактировалось Tolik043; 18.05.2025 в 17:37.
Комбинированный вид
