Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[AliBaba]

Ну сам посчитай. И греет он еще сбоку

[Lexa68]

Сообщение от AliBaba

Ну сам посчитай. И греет он еще сбоку

А как там считать!? 40 ватт... 3,3 Ампера, как подсчитали. Только, блин по таблице 13,6вольт - габариты/ближний/магнитола и печка. И, внезапно, только с обогревайкой 13,62!!!
Ближний 13,8 просадка...
Таки 40 ватт обогревайка!? Я сомневаюсь.
Не, ну в Гранте (у меня по крайней мере) все получше. Просадка по БК в панели и на дополнительном, присутствует, хоть и не в такой мере, но на клеммах АКБ показания ещё более радостные ))). И тем не менее, при коротких поездках толку от этих пластин не будет даже с геной гранты. Нагреть дуру 15-17 кг на морозе, до плюсовых значений за час не получиться. АКБ от двигателя быстрее нагреется, чем от пластинок этих. От пластинок + кейс эффект только в плане более долгого остывания. Тот же кейс не даст греться от двигателя. Облепить пластинками весь АКБ!?
У меня утром показания на пульте сигналки более высокие, если я вчера три поездки по 20 минут в течение дня сделал, с перерывами в 2-3 часа, чем например одну часовую вечером. Видимо АКБ от двигателя хоть как то отогревается, пока в подкапотном тепло, и на вторую- третью поездку начинает брать зарядку.
И ещё был незапланированный эксперимент до нового года: днём завел, напряжение было 12,3 при том,что морозец ее более 10 градусов. Час - полтора катался. Минут 40 машина постояла, решил малость "взбодрить" зарядником, прямо на машине. Начальный ток чёт около трёх ампер, через минуту-две зарядник перешёл в режим "зима", перейдя с 14,8 на 15,2 вольта. Минут через 30 отключился с надписью "ful". Клемму с АКБ снял перед зарядкой, одевать не стал.
На следующий день почувствовал себя хреново, на столько, что все поездки решил отменить. - температура под 40... Сбил к обеду, почувствовал , что смогу ... И пошел снял АКБ.
Отогрел в тазике с теплой водой.(час с лишним со сменой воды, что б "комнатный" стал). Зацепил ЗУ... Ток начался от 6 с лишним ампер и до надписи "fil" около 4 часов стоял под напряжением 14,8 . А ведь вчера на морозе тоже "ful" было!!!.
Ну и этого не хватило ... Плотность я ещё долго поднимал. С 1,22-1,23... Дня три с перерывами на ночь возился.
Ну а летом ниже 1,25 плотность не падала, даже при моих коротких поездках.

[AliBaba]

для начала у них там на сайте кто то считал в вопросах.

[Lexa68]

Повторюсь в который раз: единственное, что мне не нравится в моем ЗУ, это его отключение при токе 1А. При чем даже в режиме мото - там ограничение максимальное 1,5 Ампера и при 1 А он отрубается. Хотел тут обмануть китайскую электронику. Добавил нагрузку в виде лампочки, что б заставить его подольше работать.
21 ватт на 24 вольта. Получил +7,5 ампер к показаниям на самом заряднике. Перед этим "дозарядил" АКБ до отключения "ЗУ". С лампой на ЗУ 1,6 Ампера, на мультиметре после лампы 0,9. О, думаю, ура!!! Ещё 0,6 Ампера до отключения, на батарейке будет 0,2. Нормально!
Так эта сволочь инуты через 3-4 отрубилась при 1,5 Ампера. На мультиметре было 0,71.
А если помощнее лампу!? Вторую на 21 ват. Ну хоть до 0,4 догнать.
С лампой заморачиваться не стал, тупо включил габариты . Зарядник поднатужился на пару секунд, потом ,"вздохнув" , перешёл с 15,2 на 14,4, показав мне на дисплее, что жара, блин, неимоверная , +51. После отключении ближнего, через 2-3 секунды снова 15,2 и температура -2.
Ну и отключается ЗУ с габаритами , при около 3 ампер.
Не получилось, короче...

З.Ы.
Праздники тут на носу, мои в деревню собираются... Мне одному особо кататься некуда, мож сниму и обслужу... Попробую чисто китайцем(без аймакса) ... Неспешно... - он и при "ful" оставляет на клеммах 13,8 вольт. Ток после такого "отключения" с 0,5-0,6 начинается.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от AliBaba

для начала у них там на сайте кто то считал в вопросах.

В обсуждении?
Да я так просто тебя цитировал)).
Зимой каждые 0,1 вольта на счёту, хоть холодному АКБ от них толку мало.
Там просадка со светом и печкой 13,6 + подогревы эти, и уже 13,3. Да, в гранте так не просадит, но все равно, если включить ближний и печку, и добавить ещё такую же нагрузку, на холостом уже и у нас просадка будет. А если вспомнить, что мы в машину сели только что и поехали, у нас ещё попогрейки, да обогрев заднего стекла... Нет, эта лабуда не для коротких поездок, однозначно, а кто весь день с машины не вылазит, им тем более не требуется))).
Вот если их часика за 2 до поездки как то "активировать"... в кейсе...

Добавлено через 16 минут

Сообщение от AliBaba

для начала у них там на сайте кто то считал в вопросах.

Ну да, ты прав. Что то я прошлый раз пропустил комментарий про таблицу и повторил ровно то же самое))).

Добавлено через 32 минуты
Дальше он положил под АКБ кабель с теплого пола. Мне кажется, что здесь эффекта на нагрев будет больше, особенно при толкотне в пробках. Но и тут, думаю, все далеко не так радужно, как в его расчетах https://www.drive2.ru/l/631955854010091932/

Я в цыфры даже вникать не собираюсь, давно уж в школе не учился))). Здесь все расчеты, мне кажется, для идеальных условий... Как минимум: изолировать АКБ от окружающей среды и погрузить все эти провода в электролит и то... За 10 минут 30 градусов?!
Я тут не так давно "винокурением" занялся, так вот... 9 литров жидкости с начальными 25-тью градусами температуры, начинают кипеть при температуре около 80 через 30 минут на открытом пламени газовой плиты.
55 градусов за 30 минут.
Менее 20 градусов за 10 минут при комнатной температуре и на открытом пламени. Ой, что то мне кажется, комфорка газовой плиты поболе чем 100 ватт выдаст.
Да, грелка под АКБ даст больше толку вместе с обогревом от двигателя, но это все равно не час. Ну если только на улице не ниже - 5.

[AliBaba]

Грелка от системы охлаждения было бы самое то. Но ее как то коммутировать надо для поддержания температуры.

[Lexa68]

Сообщение от AliBaba

Грелка от системы охлаждения было бы самое то. Но ее как то коммутировать надо для поддержания температуры.

Ага, такой "кейс" с двойными стенками))). Что б с 5-и стенок грелось.
Коммутировать? Ну первое, что на ум приходит, "термостат". )) . Но... У меня чёт прогреваться долго стал ДВС и без "доп потребителей" . Видимо , на следующий сезон "матизовскую таму" поставлю.

[Alex955]

Сообщение от Lexa68

Повторюсь в который раз: единственное, что мне не нравится в моем ЗУ, это его отключение при токе 1А. При чем даже в режиме мото - там ограничение максимальное 1,5 Ампера и при 1 А он отрубается. Хотел тут обмануть китайскую электронику. Добавил нагрузку в виде лампочки, что б заставить его подольше работать.
21 ватт на 24 вольта. Получил +7,5 ампер к показаниям на самом заряднике. Перед этим "дозарядил" АКБ до отключения "ЗУ". С лампой на ЗУ 1,6 Ампера, на мультиметре после лампы 0,9. О, думаю, ура!!! Ещё 0,6 Ампера до отключения, на батарейке будет 0,2. Нормально!
Так эта сволочь инуты через 3-4 отрубилась при 1,5 Ампера. На мультиметре было 0,71.
А если помощнее лампу!? Вторую на 21 ват. Ну хоть до 0,4 догнать.
С лампой заморачиваться не стал, тупо включил габариты . Зарядник поднатужился на пару секунд, потом ,"вздохнув" , перешёл с 15,2 на 14,4, показав мне на дисплее, что жара, блин, неимоверная , +51. После отключении ближнего, через 2-3 секунды снова 15,2 и температура -2.
Ну и отключается ЗУ с габаритами , при около 3 ампер.
Не получилось, короче...

З.Ы.
Праздники тут на носу, мои в деревню собираются... Мне одному особо кататься некуда, мож сниму и обслужу... Попробую чисто китайцем(без аймакса) ... Неспешно... - он и при "ful" оставляет на клеммах 13,8 вольт. Ток после такого "отключения" с 0,5-0,6 начинается.
.

я б взял ( и взял) импульсное Зу, например foxsur.

[Lexa68]

Сообщение от Alex955

я б взял ( и взял) импульсное Зу, например foxsur.

Ну не совсем он...

[Lexa68]

Но как бы и он.
Как раз на фото с лампой 21W на 24 V. С зарядного 1,5А идёт, половина на лампу, половина на АКБ. Надеялся, что до 1 Ампера дотянет, как обычно, а он на 1,5 и отрубился.
Вот я и не знаю, это только мой так (ну не только, судя по роликам в инете), или у всех?

Добавлено через 24 минуты
Но как бы и он.
Как раз на фото с лампой 21W на 24 V. С зарядного 1,5А идёт, половина на лампу, половина на АКБ. Надеялся, что до 1 Ампера дотянет, как обычно, а он на 1,5 и отрубился.
Вот я и не знаю, это только мой так (ну не только, судя по роликам в инете), или у всех?
"Мото" отличается только максимальным током - ограничение в 1,5 Ампера. Вырубается так же , при падении до 1А.
Напряжение 14,4 (лето -температура внутри прибора 28+), 14,8 и 15,2(зима - температура ниже +10). АGM основное напряжение 14,4, зиму и лето не помню, возможно 14,6 и 14,2 .
FUL - 13,8 на клеммах держит. "Ремонт" около 15,5.
Вот "мото" режим сделали бы более "раздвинутым", было б вообще замечательно. А в таком виде от него и проку нет для батарей с небольшой ёмкостью.
Там даже по пиктограмме "батарейки" все видно - к концу, при 1,1 Ампера в режиме "авто" моргает последний прямоугольничек с циферками 100,% . А в режиме "мото" даже при этих 1,1 А могут перебираться 2, а то и три прямоугольника (60-80-100%). Т.е, у тебя якобы чуть за 40% заряженности, потом за 60 и через минуту уже ,оп, все, 100%. .