Цитата:
|
Запчасти к ним всё так же возят, судя по тому, что всё продаётся (как минимум под брендом SAT)
|
Ну, SAT - это дешман-кетай. С Владика можно заказывать нормальные заменители, зачастую японского же производства, по вменяемым ценам.
А оригинал нынче недешев, проходил ТО на хитриле - салонник стоит 2.5к, масло с фильтром - 7к.
Это при живых официальных поставках.
В магазинах искать оригиналы даже не берусь, левака теперь гнать будут от души.
Цитата:
Сосед филдера взял недавно. Как не крути, но по комфорту лучше гранты даже спустя 5 лет.
+/- по ремонту всегда всё можно найти.
А ценник 4-5 летнего соизмерим с новой грантой.
|
Но опять же, императорское качество уже не торт.
На сколько там еще хватит варика и как его обслуживали (если вообще обслуживали) - большой вопрос.
В движок-полторашку уже тоже успели напихать аткинсонов (СЖ 13.5), электрофазиков и прочих модных веяний, на конструктиве наверняка скроили в процессе. Итого:
https://www.drive2.ru/l/588431961102499605/
По комфорту я бы тоже откровений не ждал - ну вот хрюн не вызывает никакого отторжения после нового японца с салона.
Главное что ощущается - он маленький и посадка более вертикальная.
В остальном все эти пластики-свистелки-перделки перестают замечаться очень быстро. Главный вау-эффект - 4везде зимой, тут да, в снегопады просто кайфуешь.
Цитата:
|
уж лучше Шевроле- Нексия и комплектующие от ведущих фирм , и 6-ст гидроавтомат, и двиг очень надёжный - даже сейчас можно сторговаться около миллиона руб .
|
Кобальт тогда уж. Всё тож самое, но кузов относительно современный и вместительный. Авео-нексия - этж вообще привет из 2002 года )
Комбинированный вид
