Шевроле Кобальт

[www-shurik]

Сообщение от andrey.vlad

Есть дешевле с 6 ступой АКПП на рынке? Можно механику рассмотреть. Она дешевле.

Я уже купил гранту дешевле, сейчас пожалел. Лучше сразу брать "всё включено" ну или почти всё.

С годами комфорт всё больше и больше нравится. До гранты катался на авто не было кондея. После тойоты ездил на ниве не было ЭСП. Казалось зачем переплачивать, жена хоть уговорила с кондеем и передними ЭСП взять. А потом вспоминал - до люкса не хватало всего 60 т.р. (тогда это наверное как 150т.р. сейчас) и жалел, что не заплатил.

Так всегда: берёшь урезанный конфиг, потом проходит время и попогрей хочется и подогрев стекла и зеркал и кондей само собой вроде не помешает. И АКПП - для себя вроде как удобнее, если его ресурс более 250 000 км, то я за АКПП. Минус только один, когда в очередную зиму садится АКБ, с толкача авто не завести)

[andrey.vlad]

когда в очередную зиму садится АКБ

заводской стоит. За 5 лет ни разу не садился. Но я езжу каждый день, в пути подзаряжается.

Лучше сразу брать "всё включено" ну или почти всё.

согласен.

если его ресурс более 250 000 км, то я за АКПП.

при условии, что через 45 тыс. км масло в нём не забудешь менять.

Добавлено через 1 минуту

С годами комфорт всё больше и больше нравится.

Это сейчас говоришь, а через 10 лет (когда станет, как мне сейчас) будет нравиться ещё больше.
Сиденья в нём называют: "бабушкин диван".

Добавлено через 8 минут

АКПП - если его ресурс более

А ресурс цепи вообще неизвестен. На Шевроле Кобальт клубе была машина - рекордсмен. Ник владельца, вроде как Викторович. Его дневник всем форумом отслеживали. На 350 тысяч пробега цепь ещё не менял. На сервисе сказали, что всё нормально, поезди ещё.
Что ещё меня зацепило (в сравнении с Рио) - нет сообщений о проблем с катализатором. Форумчан совсем не мучила мысль: на каком же пробеге его выколачивать?