Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Тормозуха в бачке темная или просто фото контрастное? (антифриз тоже кажется красно-коричневым)

Тормозуха - светлая.
А ОЖ - да, "необычная". Оригинальная была лимонного цвета, но я потерял часть жидкости при установке ГБО, ну и доливал красного синтека-Жи-12, который был ещё с прошлой машины.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от coronamark2

Может, имеет смысл сам ремень заменить??? На Ларгусе оригинальный приводной ремень так же себя вел - как резинка от трусов: на холодную пищит от проскальзываний, на горячую, аж в салоне слышно, как подшипники генератора/или ролика натужно так гудят... Заменил ремень на "Дайко" проблема ушал совсем...

Не, ну если бы была гарантия, что это именно ремень ГРМ (я, кстати, говорил о ГРМ, а ты о вероятно о генераторном), то может и сменил бы на Контитех(они и недорогие).
Но всё равно, менять новый и фирменный Гейтс на запчастевый на новой машине - идея так себе.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tolik043

Шестерни + ремень. Если ремешок ходит ровно, причин для беспокойства нет, со временем посмотришь, звук должен быть тише, ввиду изменения модуля зуба шестерён. Натяжение - так ты знаешь что с ним делать. Ролик -
ну ты по моему смазку не обновляешь.

А что там с профилем происходит ? Неужели как-то притирается к зубьям шкива ?
Подождем, конечно. Менять ремень не хочу
Ролик на прошлой полез мазать на 50-х тысячах. А щас там оригинальная, какая надо, смазка и лезть туда не стоит.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

...

А что там с профилем происходит ? Неужели как-то притирается к зубьям шкива ?
Подождем, конечно. Менять ремень не хочу
...

Имхо и ремень чуть притирается, и зубья шкивов "полируются". На пробежных авто износ шкива уже даже заметен, их бывает меняют к пробегам 150-200тыс.
Мож поверхность зубов ремня неравномерная, или шкив стоит с каким то неразличимым перекосом (ну там биение в несколько соток), отсюда и гул. 8кл двигатель сам себе не сильно тихий, все кажется что где то что то слегка трет, гудит или цокает. Шестнарь тише в этом плане. А на полориосолярисах так вообще шепчут в сравнии.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Т
Ролик на прошлой полез мазать на 50-х тысячах. А щас там оригинальная, какая надо, смазка и лезть туда не стоит.

Я на 35000 смазывал родной. Но он и сейчас живой, я только сломал там чего то в креплении пружины во время экспериментов))

В итоге так и не стал широкий ролик конструировать, нормально родной ролик служит. Но смазка может и хорошая, но на вид почти её нет.

Я генераторный до сих пор ещё не менял 137000 км уже он прошёл - надо будет летом менять. Сейчас в очередной раз смазал его.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

А что там с профилем происходит ? Неужели как-то притирается к зубьям шкива ?
Подождем, конечно. Менять ремень не хочу
Ролик на прошлой полез мазать на 50-х тысячах. А щас там оригинальная, какая надо, смазка и лезть туда не стоит.

Ремень? Зачем?
Зуб - да, подлежит износу. Типа - https://yandex.ru/images/search?pos=...t=simage&lr=46
https://san-reno.ru/sites/default/fi...?itok=tRhTInSH
Но это очень большой пробег. Хотя AntonArcher описАл.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Ремень? Зачем?

Ну Корона же предложил.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Ну Корона же предложил.

Возможно он не грм овский имел ввиду.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Возможно он не грм овский имел ввиду.

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной). И нужно демонтировать кронштейн для замены ремня. И как вывесить двигатель "в полевых условиях" для демонтажа кронштейна я не знаю.

Добавлено через 2 минуты
Наверное задрать домкратом и подставить ченить под поддон, ну и приопустить ...
Ни разу такого не делал.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной). И нужно демонтировать кронштейн для замены ремня. И как вывесить двигатель "в полевых условиях" для демонтажа кронштейна я не знаю.

Я думаю не чего страшного на самом деле, хотя раньше меня такая перспектива тоже немного пугала.

Домкратишь авто чуть чуть, подставляешь под поддон досточку и опускаешь домкрат. Это создаст преднатяг опоры на кузов.

вот так достаточно

[свернуть]

По времени не быстро и нудное - это я снимал эти пластиковые обвесы

чтобы увидеть за ними опору

[свернуть]

Дальше легко снимается опора. Доску из под поддона уже не помню убирал позже или нет, там по мере удобства на месте принимается решение.

снятая опора

[свернуть]

Обратно удобнее закрутить опору к мотору.

А к кузову подогнать

[свернуть]

Фактически я делал всё в полевых условиях. Из лишнего инструмента, который раньше был не нужен, теперь надо ещё и домкрат и доску нужного размера.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

А неГРМмовский теперь и не поменяешь за просто так. Ровно через дырку ремня проходит кронштейн двигателя, которого раньше там не было(или был, но ремень его обходил стороной). И нужно демонтировать кронштейн для замены ремня. И как вывесить двигатель "в полевых условиях" для демонтажа кронштейна я не знаю.

Добавлено через 2 минуты
Наверное задрать домкратом и подставить ченить под поддон, ну и приопустить ...
Ни разу такого не делал.

Так не может автоваз без сюрпризов, песец какой то. Щас прикинь, если в сервис ехать, так ещё допкопейки и немалые возьмут за монтаж/демонтаж данного узла.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Так не может автоваз без сюрпризов, песец какой то. Щас прикинь, если в сервис ехать, так ещё допкопейки и немалые возьмут за монтаж/демонтаж данного узла.

Тут ещё слава богу, что при замене ремня ГРМ не надо снимать опору. А во многих моделях, смотрю видосы, опора проходит ровно по центру привода ГРМ и поменять ремень без снятия опоры - никак.