Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Andrej1984]

Сообщение от Corkish

Так необходимости нет такой. Если ниже минус 30, машина ставится в гараж. При большом желании даже в теплый можно поставить. А ниже 35 я вообще не езжу.

Ну тогда да

[Corkish]

Сообщение от _AI_

у меня есть Шелл ЕСО, но возможно цена вас не устроит....

PS хотя, если бываете а Екб, могу хорошо скинуть
(3000, если купите сразу 4 канистры)

Если получится оказия поехать, то непременно сообщу. Пока в планах нет поездок.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AntonArcher

Примерно одинаковая цена?.. Озон или барыжит Ролф и РН по цене Кастрола, или там Кастрол из подвала)) Скорее всего первое..

Ролф -1999
РН - 1884
Тотал - 1991
Кастрол - 2468
Зик - 2600

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

... Горелая какашка на поршнях и на кольцах это как раз зола из масла.

Зола конечно зло, но это далеко не единственная и не основная причина. Ещё раз напомню.
В порядке бреда мои домыслы - эту золу ещё надо нажечь, мягко говоря, что бы она чего-то там засрала. И почему бы ей (золе) не остаться в масляном фильтре например, частично хотя бы, ведь там дырочки ещё мельче чем в маслосъёмных кольцах.
конец домыслам.
"Горелая какашка" - это лак (да, с некоторым содержанием золы от присадок) а лак следствие окисления масла в процессе работы ДВС с образованием и последующей полимеризацией разной гадости типа смол и пр. Лака тем меньше, чем лучше стойкость масла к окислению и лучше моющие свойства.
Низкотемпературные шламы то же не отменяются, они то же оказывают влияние в некоторой степени т.к. прежде чем выпасть в осадок болтаются во взвеси - это кому "греть не надо"...

[AntonArcher]

Сообщение от pssergey

...
В порядке бреда мои домыслы - эту золу ещё надо нажечь, мягко говоря, что бы она чего-то там засрала. И почему бы ей (золе) не остаться в масляном фильтре например, частично хотя бы, ведь там дырочки ещё мельче чем в маслосъёмных кольцах.
конец домыслам.
...

Тож порассуждаю.
В кольцах остаются продукты горения масла. В фильтре оно не останется, т.к высокая температура в района поршня и его колец (там и пригорает), а не фильтре.
Ну как то так)

[Daster434]

сравнение давления масла, разница между 5w-30 и 5w-40

https://www.youtube.com/watch?v=VjjzgHTWw_o

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Тож порассуждаю.
В кольцах остаются продукты горения масла. В фильтре оно не останется, т.к высокая температура в района поршня и его колец (там и пригорает), а не фильтре.
Ну как то так)

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!! А зола - это шлам (который черный по углам валяется)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Daster434

сравнение давления масла, разница между 5w-30 и 5w-40

https://www.youtube.com/watch?v=VjjzgHTWw_o

На горячую может быть... А в минус 10? Да и вообще, кмк, на ХХ за глаза давления 0,6 кг... Куда важнее, проникаемость масла и его способность охладить детали...А с этим однозначно лучше справляется вязкая (гуще 11 сст к концу интервала) 30-ка, чем 40-ка... хотя, у сороковки есть один плюс - она никогда не станет 20-кой...

[AntonArcher]

Сообщение от coronamark2

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!! А зола - это шлам (который черный по углам валяется)
.

Ну дык правильно. Зола не горит. Горит масло, несгораемое (как раз с золой вместе) остается в кольцах (например). Это нагар вроде как. Там где непосредственно горит.
Лак это например под клапанной крышкой.
Шлам на усратых движках можно под пробкой увидеть, чОрное, как крем.

[pssergey]

Сообщение от AntonArcher

Тож порассуждаю.
В кольцах остаются продукты горения масла. В фильтре оно не останется, т.к высокая температура в района поршня и его колец (там и пригорает), а не фильтре.
Ну как то так)

А я ещё раз повторю
При достаточных моющих свойствах масла ничего пригорать не должно. Иначе мы бы каждую неделю меняли кольца.
И речь шла именно про золу. Ярослав продолжает утверждать, что в кольцах тонкие зазоры, там зола застревает, а вот в фильтре она почему-то не застревает. Вот загадка. Ну да ладно, главное, что у меня не застревает.

Сообщение от coronamark2

Робяты!!!! Зола НЕ ГОРИТ!!!! Это полимерка разрушается! Вот именно она и есть ЛАК!!!...

А кто говорил, что зола горит...
И полимерка то же не является ни единственной, ни основной причиной образования лаковых отложений. Помимо этого в процессе работы ДВС образуется много разной заразы которая участвует в образовании лака. Да, какая-то часть полимерки сгорает и присутствует в масле, но вот что бы только в ней была причина образования лака... это слишком преувеличено.

[coronamark2]

Сообщение от AntonArcher

Ну дык правильно. Зола не горит. Горит масло, несгораемое (как раз с золой вместе) остается в кольцах (например). Это нагар вроде как. Там где непосредственно горит.
Лак это например под клапанной крышкой.
Шлам на усратых движках можно под пробкой увидеть, чОрное, как крем.

Лак это везде. кроме трущихся кулачков распредвала (не знаю уж, почему - вроде не трутся от металл-металл)

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

"Горелая какашка" - это лак

Сергей Смирнов сделал анализ в лаборатории этого какашки-шлака и по элементам там обнаружился ПАКЕТ.
Насколько я знаю, это в первую очередь соединения моющей составляющей пакета в виде солей кальция, а также антиизноски(ЗДДП - фосфор и цинк). Именно эти два составляющих - главные поставщики золы.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от pssergey

Ярослав продолжает утверждать, что в кольцах тонкие зазоры, там зола застревает, а вот в фильтре она почему-то не застревает. Вот загадка. Ну да ладно, главное, что у меня не застревает.

Ну дык она ж там образуется и осаждается, не уходя вместе с маслом.