Чип тюнинг - 2

[Ярослав02]

Сообщение от CSE

точно также до чиповки было, я чиповал сразу как машину взял, не успел насладиться этим багом автоваза))

Что, и на автоматной так ? Думал, на автомате резво пуляет вслед за педалью, вроде читал где-то ...

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

И на бензине и на газу. И с новья.

ПС. Провал на прошлой был несколько менее выражен. На новой, вот стоит и работает на ХХ. Даешь резко газу и обороты набирает обязательно через провал. На прошлой, по-моему, такого не было, только в движении проваливалась.

Это евро 4
Набрать обороты без провала, нарушит выхлоп.
У меня сейчас вылезла проблема на холодную, обороты плавают.
Но вот на ходу все ОК.
Кстати, а если отключить датчик кислорода на время? ЭБУ перестает вводить всякие поправки, будет провал?
Я тут с отключены ДК поездил неделю в поисках причины (думал ДК умирает и мешает работе его адаптация), в итоге машина даже лучше реагировала - нет поправки, нет адаптации, топлива на все переходные режимы хватает.
Опять же у меня прошивка евро2, говорят ей адаптация только мешает.

[CSE]

Сообщение от Ярослав02

Что, и на автоматной так ? Думал, на автомате резво пуляет вслед за педалью, вроде читал где-то ...

и на автоматной так))) не,кикдаун-то срабатывает, но он тупой без чиповки

[angtar]

он тупой без чиповки

по большому счету там достаточно поменять характеристику нажатия педали (это говоря простым языком)...

[Oleg08]

там достаточно поменять характеристику нажатия педали

Надежды юношей питают. ))

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Это евро 4
Набрать обороты без провала, нарушит выхлоп.

Это они типа специально беднят смесь при резком педалировании ?
Мдяя ...

Сколько оно у меня крови попило. И ещё не конец.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Это они типа специально беднят смесь при резком педалировании ?
Мдяя ...

Сколько оно у меня крови попило. И ещё не конец.

Им же нормы евро проходить.
Попробовать обороты чуть выше перед переключением.

После сброса газа впрыск отключается.
В зависимости от датчика педали сцепления это делается либо сразу, либо с некоторой задержкой.

Если чуть чуть надавить на сцепление и сбросить газ, торможение двс будет очень выраженным. А так плавно, сначала впрыск снижается и потом торможение.

Вот этот впрыск видимо как то правят в прошивке (режим с выжатым сцеплением и отпущенным). Оно глобально на расход не влияет, зато даёт комфорт при переключении.
Хотя я могу ошибаться. Может режим повторного нажатия на газ даёт кратковременное обогащение (имитация ускорителя в карбюраторе, но более щадящая к экологии или более комфортная для авто). Но скорее и то и то - не зря же этот концевик ставят.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Попробовать обороты чуть выше перед переключением.

Пробовал. Если тыщ до трёх, или типа того, то оно сразу пытается провалиться. Надёжно только выше 4000. Но это рёв, писк резины, вонь палёного сцепления(боже, какой мерзкий запах ! ) и ... и трёхэтажные маты как это всё задрало(дальше идут грязные ругательства) ...

Я вот не пойму, это что, у всех автомобилей с Евро-4.5 так, не только у Лады ?

[CSE]

Сообщение от angtar

по большому счету там достаточно поменять характеристику нажатия педали (это говоря простым языком)...

прошу сложным сказать, так как не понятно что за характеристика нажатия педали.

[angtar]

не понятно что за характеристика нажатия педали

зависимость выходного напряжения от угла нажатия педали...