Цитата:
Сообщение от www-shurik
Но если захандрит, то даже не понятно куда лезть и сколько платить. Чаще хандрило по вине ЭБУ (капелька воды попала) и как то были пропуски зажигания (сбил зазор), даже не понял состав смеси виной или искра какая то не такая, так и езжу с 0,9мм в свечах.
|
Подсос он такой же самый и так же сказывается, как на карбе.
На 10-летней машине по системе питания заменил все уплотнения и немного подуставший БН (кмк, БН ещё мог ходить). Ну, КПА ампутировал с его отключением в прошивке. Всё!
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Карб легко чинится, я жиклёры всего пару раз чистил за время владения нивой. Мембрану бензонасоса 1 раз менял и поплавок 1 раз менял.
|
Мембрана ускорительного насоса у меня лопалась стабильно каждую вторую зиму. Игольчатого клапана хватало лет на 5. Аналогично мембраны БН, электроклапан.
За полгода обычной эксплуатации характеристики карба уходят и он начинает или богатить, или беднить смесь. У меня обычно богатил. Просто крутить винты толку мало. Один хрен, надо помыть, дефектовать, заменить неисправные элементы.
Есть конечно легенды "об хондовском карбе" с ресурсом до первого "что-то начал барахлить" в четверть века. Из разряда ФИДОшных котоламповых историй )
Без ремонта у меня ходили карбы на Урале. Один раз поплавки и иголки на новом моте по инструкции выставил, потом оставалось только синхрон раз в сезон поправить и всё.
Но там и карбы простейшие были, ломаться в них нечему. Да и пробеги были сильно меньше автомобильных.
Древовидный вид