Крайне легко на1200 мотор пустить в натяг.
Новички особенно этим грешат.
Скрытый текст
Но если есть понимание и связь голова-нога-педаль газа работает как надо, можнои ехать.
Просто у стокпрошивки есть защита от дурака в виде 40% ограничения дросселя на низких оборотах. Но в теории на 1000 можно даже с 40% поймать чуть ли не полное наполнение воздухом, ибо время позволяет и пустить мотор в хороший натяг. Там прям условие надо соблюдать, хочешь ускориться, переключись хотя бы до 2000 об/мин
Добавлено через 4 минуты
Просто низкие обороты сильно снижают мощность и не видя разницы, пытаясь вроде плавно ускоряться придется компенсировать моментом.
Момент*угловую скорость=мощность.
Если с 3000 снизить до 1000, то чтоб получить тот же плавный разгон, надо поднять момент в 3 раза и если не видеть разницы, чуть чуть дожимая газ, то будем перегружать мотор моментом, эту грань надо чувствовать. А вот если идёт плавное снижение скорости между разгонами, то вообще не чего криминального.
[свернуть]
Добавлено через 8 минут
Кстати мгновенный расход тут очень хороший показатель.
Едешь на 4/5 с 4.5 на 100, да хоть на 1000 об/мин.. Чуток придавил и там 10л на 100. Считай смомент поднял более двух раз, ну явно надо было на пониженную перейти, расход будет тот же допустим, но момент меньше, а число рабочих тактов больше, вот и вся разница.
А наоборот уронил ниже 4, то значит все норм.
Более точно наверное через время впрыска ориентироваться, там прям сразу видно.
Древовидный вид