Чип тюнинг - Архив

[рафаэль+]

myal1969, как знаток машин времен ВОВ вы, вероятно, должны знать, что до появления инжектора кроме как покрутить трамблер, менялись коленвалы, поршневая, распредвалы, меняли систему зажигания на электронную, меняли карбюраторы, увеличивали проходное сечение жиклеров... я лишь хотел сказать, что после прошивки нагрузки на элементы поршневой группы мотора серьезно возрастают, что ведет к неизбежному снижению ресурса силового агрегата. попробуйте опровергнуть. не буду оригинальным, но е-0 - развод, ибо клиенты доморощенным прошивальщикам нужны.

[myal1969]

Сообщение от рафаэль+

myal1969, как знаток машин времен ВОВ вы, вероятно, должны знать, что до появления инжектора кроме как покрутить трамблер, менялись коленвалы, поршневая, распредвалы, меняли систему зажигания на электронную, меняли карбюраторы, увеличивали проходное сечение жиклеров... я лишь хотел сказать, что после прошивки нагрузки на элементы поршневой группы мотора серьезно возрастают, что ведет к неизбежному снижению ресурса силового агрегата. попробуйте опровергнуть. не буду оригинальным, но е-0 - развод, ибо клиенты доморощенным прошивальщикам нужны.

А зачем мне вам что то доказывать если вы не понимаете очевидное, возьмите любой график с мощностного стенда и посмотрите при чиптюнинге мощность двигателя не повышается (разговор идет про нашемарки не иномарки) так как мощность величина физическая и только электроникой ее не поднять,крутящий момент остается тот же так как это тоже физическая величина и зависит от железа. И теперь объясните если физически ничего не меняется то откуда идет большая нагрузка на элементы поршневой группы. При чиптюнинге у вас получается мощностной режим на более низких оборотах+ не надо тратить лишнее топливо на дожигание его для повышения экологии и согласно нормам е-3 машина не должна "сильно" тянуть до 3000-3500 оборотов. Проще говоря если вы грамотный человек то увидя график все поймете,если нет то увы ликбез вам тут никто не будет устраивать.

[Мастеровой]

Вот как раз нормы Е-3,4,5 и подразумевают обогащение смеси для работы катализатора чтобы двигатель укладывался в эти нормы... конечно если в прошивке сдвинуть зажигание в сторону раннего да ещё и смесь настроить неадекватно то и движок то долго не протянет, да и звенеть будет(такие прошивки тоже попадаются - кто их только делает)... а правильно откалиброванная прошивка, да и ещё и обкатанная на автомобиле дает хороший результат и многие это уже проверили на своих автомобилях....

[nartoff]

Сообщение от рафаэль+

Применение чип-тюнинга самого по себе приводит к тому, что в виду высокого обогащения смеси, нагрузки на элементы поршневой группы мотора серьезно возрастают, что ведет к неизбежному снижению ресурса силового агрегата. Если же хочется заняться полноценным тюнингом, то стоит запастись финансами и произвести комплексную доработку мотора с заменой поршней, шатунов и иных ответственных узлов, используя решения от признанных компаний в области тюнинга.

Под вывеской "чип-тюнинга " вы пишите признаки "турбо ТАЗа" с избытком на много больше килограмма, не надо писать о том, о чем имеете смутное представление( о чип- и турботюнинге).

[NizhNov]

А кто нибудь прошивал ЛГ на снижение расхода, что бы сделать более экономичной? Меня этот вопрос интересует. Мощности мне хватает и сейчас, но на автомате не нравится расход. по городу в среднем 11 литров. Реально ли после чип-тюнинга можно снизить расход хотя бы процентов на 15-20? В Нижнем прошивка Паулюса 2500 руб.

[myal1969]

Сообщение от NizhNov

А кто нибудь прошивал ЛГ на снижение расхода, что бы сделать более экономичной? Меня этот вопрос интересует. Мощности мне хватает и сейчас, но на автомате не нравится расход. по городу в среднем 11 литров. Реально ли после чип-тюнинга можно снизить расход хотя бы процентов на 15-20? В Нижнем прошивка Паулюса 2500 руб.

Чип-тюнингом расход снизить нельзя. Снижение расхода достигается оптимизацией стиля езды. Хотите снизить расход засуньте тряпку в водухан уменьшив сечение-будет экономия, но машина не поедет. На автомате надо уметь ездить-его надо крутить. Если его не крутить он будет ездить на пониженных и отсюда расход

[Mishanya]

Сообщение от myal1969

На автомате надо уметь ездить-его надо крутить. Если его не крутить он будет ездить на пониженных и отсюда расход

Вот тут я полностью согласен, по началу пока обкатывал-тошнил потихоньку крутя мотор не более 3 тыщ, а как оказалось он после 3 тыщ только просыпается, конечно по пробкам так особо не поездишь, но я по возможности всё равно стараюсь тапку придавить хорошенько, т.к. пока тошнил расход был на пару литров больше, стал активно ездить-расход снизился, может в этом ещё и замена свечей помогла, но если только чуть-чуть.

[Kastro]

Mishanya, а какие свечи? Тоже хочу поменять.
Прошивки не ставил еще?

[Mishanya]

Сообщение от Kastro

Mishanya, а какие свечи? Тоже хочу поменять.
Прошивки не ставил еще?

Свечи NGK №12, прошивку пока не менял, хочу сперва узнать, как смена прошивки мотора отразится на работе акпп, по идее не должно ничего поменяться, но хочется узнать наверняка.
Братцы, кто с акпп прошивку мотора менял? Как оно обстоит? Акпп прошивать не надо?

[Baloo]

на гранте автомат переключается очень быстро, так что на пониженных оборотах не поездишь .....