LADA ISKRA

[Ky.]

На тигре 4 как раз туда и не дотянулись.
На лаваше не смотрено.
У тебя есть чем пощупать?

Добавлено через 10 минут
Или имеешь в виду, что через мастику не пробить?

[Neibot]

На тигре 4 как раз туда и не дотянулись.

Да он тоже вроде весь в цинке.
https://dzen.ru/a/Zzx0xTVyBDp6aDpY
Ниша запасного колеса и пол багажника также оцинкованы

Это именно который осенью вышел, новый.
А то кетайцы развели зоопарк, народ путается во всех этих тигго 4.
Прошлый, который 4 про - там да, много чего было неоцинковано.

У тебя есть чем пощупать?

Было бы - пощупал бы уже.
Но опять же, цинковать начинают всегда с проблемных мест.
Если надо скроить - оставляют из чермета то что можно поменять без сварки.
Примеров наоборот просто нет смысла делать - только хуже сделаешь в плане репутации, если заявишь цинк, а авто будет гнить.

На тиге выше все ок с полом.

Добавлено через 1 минуту
https://dzen.ru/a/Zx9cXi9-vCI2dkMJ
Вот, нашел еще замеры лаваша, посвежее.
Пол багажника и ниша запаски оцинкованы

[Ky.]

У вюв спрашивал.
Он скрины с какого-то видео приводил.
http://www.lada-vesta.net/showthread...940#post492940
Говорит все оцинковано, а на скрине русским по белому. Арки и пол голые. Именно свежий тигро 4, который справа.

Добавлено через 3 минуты
Опять же, телевизор, рамки дверей, проем багажника.
Значительно лучше предыдущего, но не весь.

Добавлено через 2 минуты
Рамки и проем и телевизор вполне больные места. Задуть внутри можно, но это тоже полумеры.

[Neibot]

Арки и пол голые.

Прикольно.
Еще прикольней, что я покопал тему и нашел вот это:



У весты тоже цинк только внешний, днище чернь.
Но с другой стороны через дыры в полу тормозить там пока никто еще не начинал, машинам по 10 лет.
И на логанах сделано аналогично.
Может оно и ок тогда? )

По лавашу нашел как мужик полчаса с лишним его тыкает.
https://www.youtube.com/watch?v=1czRbwLG8YM

10 минута - арка, 17 минута - подкапотка, 25 минута - днище.
Спойлер - арки цинк, телевизор цинк, днище - силовое всё рядом с креплениями подрамника и задних рычагов - цинк, пороги тоже, обычные плоские листы - чермет.

Уговорил, задую антикором на всякий )

[Nachar]

Ну а если серьезно, то я к Искре присмотрюсь на перспективу. В Крыму машины не гниют, так что оцинковка пофиг. Внешне симпатичная получилась, особенно SW Cross в апельсиновом цвете)))) По свистелкам-перделкам тоже вроде не хуже Весты. Думаю часть клиентуры она у Весты уведет.

[tanais]

Нафига нужно было х-рей снимать..??? мне он нравился., даже за рулем поездил., было дело..)
По крайней мере, это другой тип кузова., значит для другой целевой аудитории., а тут одно и тоже, умноженное на три..)))

[H.A.J.]

Нафига нужно было х-рей снимать..???

Продажи с рентабельностью, да много что замещать нужно было наверно ...

[Neibot]

Нафига нужно было х-рей снимать..???

Он был не больно популярный, т.к. с позиционированием сходу попали мимо тазика, и очень долго это исправляли.
Ну и слишком импортный.
Рено же его разрабатывал, автовазу просто спустили готовый проект сразу в производство, на старте был только ниссановский мотор.

Там вся унификация была не столько с вестой/ларгусом, сколько со вторым логаном/сандерой и прочими рено.
Просто еще одна обёртка для сандеры по сути. Их и собирали на одной линии.


Ну, спустя 10 лет на вазе поняли что запускать перефаршированную сандеру (светодиодных дхо тогда и у самих сандер не было, а тут вон какой жър) под соусом кроссовера и по цене дороже весты - было ошибкой.
Потому запустили сейчас недофаршированную сандеру по цене дешевле весты.

А хрюн - все равно обновлять уже было пора, смысл его держать, зная что скоро в производство пойдут те же яйца только в профиль. На следующей версии той же тележки.
Если брать будут хорошо - на рестайле допилят и оцинковку и плюшки. И ценник )

По воздухану от лягушатников главная претензия - высокие требования к геометрии фильтра

Косяки конкретной реализации.
Потому (ну и чтобы дрыжки-затупы победить) всю эту проруху заменили в 2019 на аналогичную, но исправленную-дополненную, фильтр с тех пор другой.
Бигфильтр делает весь этот впуск.
Ранее делал для вага, у меня в поло тоже стоял их короб.

Соответственно - беру их фильтра и бед не знаю. В коробке с оригиналом лежат они же.

Нынешние чугуняки сразу заявили о себе писком, при таких же самых колодках, что молчали в алюмишке.

Потому что отсутствие дырок должно быть тоже учтено в конструкции.
Хрюн никаких звуков не издает.

отводит тепло в ступичный подшипник

Только после отвода в колесный диск тогда уж ) Смазанный медяшкой, как мы любим.
Не, там даже когда колодка закисает и трет постоянно - барабаны чуть теплые по краям, в центре уже нет.

https://www.drive2.ru/l/654825146112022985
От старых гула никакого не было, только люфт, поэтому подшипники и менялись, для своего успокоения…
Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 347 550 км
Через год: Нормально, ходят. Уже больше 40 тысяч прошли

Чтобы педаль не держать ))

Новая для меня плюшка в лаваше - автохолд.
Хз, мне чет как-то неуютно без держания педали ))
Отключил пока.

[Ky.]

Чтобы педаль не держать ))
Родилось когда-то очень давно из трогания в горку с ручника. Тренировался, потом привык.

[Ky.]

Пример конструктивного отличия барабана проведешь?