Масло в двигатель - 24

[10044Q]

Сообщение от coronamark2

.. Устал я лить из пустого в порожнее!

Да было бы еще что лить,а то так - пустая трепология!Всесезонки были и в 80-е,и в начале 90-х,и те,кому было нужно,те их покупали.А что их в МАГАЗИНАХ не предлагали,так время было такое : тогда много чего нельзя было "просто зайти и купить",если ты не в курсе

[Mihalich]

что лить в жрущий двигатель.

Дешевое (ибо жрет) и малозольное (среднезольное, наверное, тоже подойдет). Имхо.
Говорят, подача воды в цилиндры помогает бороться с нагаром. Просто дать просраться двигателю - тоже. Можно "впрыск" во впуск дистиллированной воды предусмотреть по кнопке :D, ну и при "форсаже" на трассе включать. Раскоксовки не нужны будут. Но это не точно.

[_AI_]

что лить в жрущий двигатель

поздно пить Боржоми, когда почки отказали...
нужно не лечит проблему, а не допускать её...

советы от меня
1) самое главное - отсутствие перекатов.
да, я могу себе позволить 15000км проехать на одном масле, но я перед этим сделал 5 анализов отработок и знаю, что мои 15ткм равны 5ткм среднестатистического жителя нашей страны...

кстати, мой образ жизни изменился, и сейчас я не рискну столько проехать, не меняя масло.

2) чередовать масло... оно следует из аксиомы, что нет идеального масла, и выпячивая в масле одного параметра, мы теряем в другом.

пусть летом минералка отмывает то что зимой сделала синтетика,
а зимой синтетика смывает продукты жизнедеятельности живой минералки....

ещё... зимой, иногда (как холодильная присадка) можно плеснуть эстеров,
в т.ч. для профилактики, что у эстеров св-ва не такие как у других видов масел,
но масло надо будет сменить значительно быстрее обычного... мой пробег на этом "модифицированном" масле был в 2-3 раза меньше моего обычного интервала.

3) никаких дополнительных присадок в масло и бенз. (в любом правиле есть исключения, см. предыдущий п.)))

4) кстати, качество топлива не последнюю роль играет в вопросе закоксовки!
поэтому никаких левых АЗС!!! либо меняем масло в 2 раза чаще...

5) ну и последнее правило, но не по значимости.
лучше 2 раза сменить масло в 2 раза дешевле, чем в два раза дольше ездит на масле в 2 раза дороже.

[Ярослав02]

Сообщение от _AI_

4) кстати, качество топлива не последнюю роль играет в вопросе закоксовки!
поэтому никаких левых АЗС!!! либо меняем масло в 2 раза чаще...

Или хотя-бы масло с большими нейтрализующими способностями, что выражается в большом щелочном числе(вон, Хаж недавно такого набрал, наверное к ядерной войне готовится). Тогда может и не надо менять чаще. Хотя лучше вообще не заправляться левым топливом.

Вообще-то, в СССР бензин имел до 1000 ррм серы, а дизтопливо до 5000, по ГОСТу(для сравнения, сейчас всё топливо не должно превышать 10 ррм серы). И что-то не помню я масел с гигантскими щелочными числами. Зато сейчас есть грузовые масла с огромным щелочным в 15-16 единиц.

[tanais]

поздно пить Боржоми, когда почки отказали...
нужно не лечит проблему, а не допускать её...

В случае с нынешними моторами ВАЗ., проблема уже при рождении..!!!)
Устал уже повторять., но все проблемы моторов, от отвратительной сборки этих моторов.! Это единственная проблема..!) Никакие масла, эстеры, присадки, щелочные, чередования и даже "Хреновый" бензин., не есть проблема для мотора..! Всё это может как то негативно повлиять на долговечность мотора., и даже это, как правило, затронет лишь следующего (их) владельца (ев)., ибо большинство здесь присутствующих., катаются в лучшем случае 10 тыс, в год.! (это в самом лучшем случае )..!!! Потому, обсуждение каких то "проблем" от масел, интервалов или неправильной АЗС., это просто демагогия и яйца выеденного не стоит..! Потому что, все проблемы от заводской сборки...!!!

[_AI_]

дубль

[Ярослав02]

CSE, если кузов с глубокой коррозией, если мотор масло жрёт, то, возможно, вам стоит подумать о наиболее радикальном варианте - новое авто.
Не, я понимаю, что на такое нужен "лишний" мульён, да ещё надо наступить себе на горло в плане пересадки с комфортного автомата на механику. Но альтернатива этому только ремонт мотора(про кузов пока молчу).
А поиск чудодейственных масел это пустое и ваш расход будет только расти. И чем дальше тянуть с мотором, тем хуже будет как минимум и нейтрализатору и парам клапан-седло, потому что масложор их садит.
Но, мне думается, если машинюрка действительно уже ветхая, то лучше найти мульён. Причём лучше 8-клоп.

[CSE]

Сообщение от Ярослав02

CSE, если кузов с глубокой коррозией, если мотор масло жрёт, то, возможно, вам стоит подумать о наиболее радикальном варианте - новое авто.
Не, я понимаю, что на такое нужен "лишний" мульён, да ещё надо наступить себе на горло в плане пересадки с комфортного автомата на механику. Но альтернатива этому только ремонт мотора(про кузов пока молчу).
А поиск чудодейственных масел это пустое и ваш расход будет только расти. И чем дальше тянуть с мотором, тем хуже будет как минимум и нейтрализатору и парам клапан-седло, потому что масложор их садит.
Но, мне думается, если машинюрка действительно уже ветхая, то лучше найти мульён. Причём лучше 8-клоп.

здравые мысли, но нет на машину сейчас денег((

[Ky.]

Это на Логане или на Гранте ремень с работой 26кр??
Дилер большой любитель ухи, однако.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Это на Логане или на Гранте ремень с работой 26кр??
Дилер большой любитель ухи, однако.

На Логане. Там комплект (ремень, натяжной механизм и ролик) 12000 р стоил еще ХЗ когда... Так что, по нонешним временам, почти нормально...