LADA ISKRA

[Neibot]

К Логану не подходит - ВИН можно в задницу затолкать

Что там такого в логане уникального, что аж по вину надо подбирать?

[Борис Р]

Айфоны тоже кетайской сборки, никто не жалуется.

Айфоны и машиностроение - разные вещи. Конструктивно и внешне у китайцев всё как у европейцев и японцев, но при этом металл и другие материалы часто применяются не те что у европейцев, отсюда и меньше ресурс, пока новое - работает, но часто недолго. Потому китайские машины чаще меняют, 3 - 4 года и опять покупают новую, ездить по 15 - 20 лет как на европейцах и японцах или всю оставшуюся жизнь на них никто не собирается - но это лишь те немногие у кого есть такая возможность.

Добавлено через 7 минут

эти сейчас могут дать любой уровень качества

Могут, но не для всех а кому захотят - этим они отличаются от других.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Neibot

Что там такого в логане уникального, что аж по вину надо подбирать?

Бывает что и ВИН не поможет. На мой логан в разное время устанавливались 3 вида передних тормозных колодок, пока не разберешь - не узнаешь какие нужны.

[H.A.J.]

Айфоны и машиностроение - разные вещи.

Практически аналогичные, - разница только в ремонтируемости.
Просто есть Айфон, Сяоми, Поко и Бунафон ))).

Телефоны не нужно ремонтить обычно, в отличии от авто.

Понаберут Бунафонов с 10 Терабайтами оперативки да камерами с терапиксельными матрицами,- потом страдания ))).

[Neibot]

Бывает что и ВИН не поможет. На мой логан в разное время устанавливались 3 вида передних тормозных колодок, пока не разберешь - не узнаешь какие нужны.

Так там просто глянуть один раз при смене колес, ничего не разбирая.
С восьмиклопом на палке были только маленькие 140 мм два вида - с 2 (изначально) и с 4 (добавились позже) ушами.
H4M или степвей или хрюн - тут большие 155 мм.
K4M - тут 140 мм 2 уха на ранних и 155 мм на более поздних.

металл и другие материалы часто применяется не те что у европейцев, отсюда и меньше ресурс

Ну суть что и европейцев и японцев там давно собирают из местных материалов. Силами совместных предприятий.
Иначе ценник 120к юаней за рав4 или 100к за карок не получится, а по-другому никак - очень большая конкуренция.
Ничо, пипл таскает их параллельные и вполне доволен.
Равно как и на местных массовых корейцах стояли движки кетайского производства и никого это не парило.
В бытность на поло еще все думал (но не надумал) заказать оригинальный мафон с карплеем за 6к.
На али продавали, местного кетайского производства для местных вагов. Оно и на все остальные ваги подходило прекрасно, все идентично. Кроме ценника в разы ниже.

У нас ваг на этапе подготовки производства в Калуге бодро так простимулировал северсталь на выпуск годного оцинкованного листа для своих полуседанов.
А чуть погодя и веста у автоваза вышла негниющей. Магия.
Вот у кетайцев эффекты от местных СП аналогичные, но в куда большем масштабе. Для чего и затеваются все эти локализации.
Под капотом у меня куда ни глянь - везде бренды. Бош, манн и т.д. Но всё - кетайского же производства )

Это всё лирика и теория.
Широкая практика в наших реалиях пошла с 2022, когда таксисты добровольно-принудительно обкатали актуальный кетаепром бодрыми сотнями тыщ в тяжелых условиях.
Для меня наличие подобной статистики стало весомым аргументом, т.к. стало понятно чего ожидать.
Если авто оцинковано вкруг и не гниет, движок с коробкой ходят сотни тыщ, не страдая масложорами и прочим, и само по себе оно удобное и не напрягает (на фоне съеденных ранее устриц) - собсно ситуация как про утку.
Если что-то выглядит как утка, крякает как утка и ходит как утка - скорее всего это и есть утка.

не для всех а кому захотят

Вопрос банально в бабле. Хочешь качественно - не вопрос, но и стоить будет не 5 копеек.
Щас например на кетайцев торгаши стали возить запчасти/расходники доселе неизвестных нам внутрикетайских брендов.
Не путать с перепаковщиками нонейма навроде всяких триалли.
Ценник - заметно повыше того подвал-кетая к которому все привыкли.
Но и качество на уровне известных брендов, к которым все привыкли, и все же подешевле. Плюс о подделках никто (пока) не слышал.

[Борис Р]

Вопрос банально в бабле. Хочешь качественно - не вопрос, но и стоить будет не 5 копеек

Получается что Соколов просто не хочет качественно?) Простым покупателям от этого не легче и они совсем не обязаны быть экспертами чтобы разбираться в особенностях китайского рынка. На том же вражьем западе наверное никому и в голову не придет сомневаться стоя у витрины: "а это качественное или фуфло китайское??". Да и высокий ценник у нас никак не гарантия качества.

Добавлено через 14 минут

Так там просто глянуть один раз при смене колес, ничего не разбирая.

Вот мне заявили на ТО официалы Рено - ВИН и Диалоджис ничего не покажут, надо разбирать, снимать и смотреть. Оказались маленькие от Клио.

[Neibot]

Получается что Соколов просто не хочет качественно?

Хотят подешевле, получается как всегда..
С другой стороны - конечный ценник тоже надо блюсти, веста и так уже стоит сильно дорого. Особо не разгуляешься.

Автоваз в этом не уникален, сейчас всё у всех стоит дорого.
В Германии пустой поло с литром (не турбо) - от 20 килоевро.. При всей доступности всех технологий.

Дешево теперь - только у кетайцев, где всё производится внутри страны.
Что аж тот же ваг уже переходит от прежде незыблемого принципа "кетайские ваги - только для кетайского рынка" к позиции глобальных продаж кетайской сборки.
Иначе конкуренцию не вытащит даже он.

надо разбирать, снимать и смотреть. Оказались маленькие от Клио.

Ну при случае (переобувка) глянуть на суппорт. Если 8-клоп, значит маленькие.
А количество ушей на них видно и так.

На поло тоже был зоопарк, три вида тормозов.
Так вот и справлялись - один раз глянули и вопрос закрыт.

На кетайцах зато - одни колодки (от хонды) подходят примерно на половину всех этих кетайцев )

[bokareff]

Lada Iskra петербургской сборки может стать массовой моделью для такси

Операторы такси начали готовиться к локализации автомобильного парка. Перевозчики пересядут на отечественные машины. Одним из вариантов станет Lada Iskra, которую скоро начнут выпускать в Петербурге.

"Яндекс" ведёт переговоры с АвтоВАЗом по поводу поставок локализованных автомобилей для такси. Делегация компании посетила завод в Тольятти, где обсудила перспективы партнёрства в 2025‑2026 годах, сообщила пресс-служба производителя.

Обсуждение касалось закупки машин и участия в совместных программах поддержки. Инициативы должны подготовить участников рынка к вступлению в силу закона о локализации такси, подчеркнули в АвтоВАЗе.

"Яндекс Такси" рассчитывает уже в этом году приступить к сотрудничеству, в том числе по новому модельному ряду, отметил директор развития бизнеса компании Дмитрий Мычкин.

"В настоящее время АвтоВАЗ ведёт прямой диалог с представителями отрасли такси, которые являются нашими важными клиентами. Для них мы разработали специальные программы по покупке и обслуживанию автомобилей, которые уже действуют в наших дилерских центрах", — заявил вице-президент по продажам и маркетингу АО "АвтоВАЗ" Дмитрий Костромин.

Как уточнили "Деловому Петербургу" в пресс-службе АвтоВАЗа, в программах могут участвовать все модели Lada. Таким образом, таксисты могут пересесть в том числе на Lada Iskra, производство которой вот-вот запустят на "Автозаводе Санкт-Петербург" (бывший Nissan). В августе на Международном евразийском форуме такси в Москве как раз представили пятидверный универсал Iskra SW, адаптированный для работы "под шашечками".

Как отмечают в ассоциации "Национальный совет такси" (НСТ), сейчас у производителей и автодилеров практически нет спецпрограмм, ориентированных на таксомоторный бизнес, и пока неясно, какие конкретно проекты будут развивать стороны.

"НСТ как представитель отрасли выражает надежду, что АвтоВАЗ как один из основных российских автопроизводителей начнёт развивать различные программы для такси. После 1 марта 2026 года, когда требования закона о локализации вступят в силу, компания фактически станет основным поставщиком автомобилей для отрасли. В связи с этим перевозчики, особенно малые и средние таксопарки, будут рассчитывать на то, что АвтоВАЗ пойдёт им навстречу — прежде всего в части ценового предложения, достаточного объёма поставок авто и доступности запчастей", — заявила "ДП" исполнительный директор ассоциации Наталия Лозинская.

В пресс-службе "Яндекс Такси" пообещали позже раскрыть детали сотрудничества с автогигантом, отметив, что пока это было только лишь первое обсуждение.

Официальные дилеры Lada уже предлагают специальные условия для участников рынка, включая льготные цены и финансовый лизинг с минимальной ставкой. Программа рассчитана на партнёров агрегаторов такси, сообщается на сайтах петербургских дилеров.

Источник: Деловой Петербург

https://vk.com/wall-227647649_1389