LADA ISKRA

[Neibot]

мне бесшумная кпп от ваза ни разу за 30 лет не досталась. Почему и смотрел летом Весту именно с китайской МКПП-6.

Хз, на хрюне шумнее за все время не стала.
Вторую услышать можно, но это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении.
Мб играет роль шумка, другие опоры двс+коробки, отсутствие каких-либо тяг/тросиков (по которым может передаваться звук) от коробки в салон.

Коробас еще катает на заводском масле.
Чет как-то даже стремно менять ) Мало ли выть начнет.
Но пора уже.

несъемные шаровые опоры запрессованные в рычаг, гидропривод сцепления - для меня это минусы

Сцепа на гидравлике - на вестах и ларгусах никто еще не умер от этого.

По шаровым тоже чо сильно страдать, логаны были с запресованными шаровыми с самого начала.
Ничо, ездят. Уж больше 20 лет как.
Всё что надо для выпрессовки самому - подходящий кусочек трубы и струбцина/тиски. Еще головка на 32 для запрессовки.
Сам процесс: https://rutube.ru/video/5d11a6b83efb...844d5bf/?t=479
Либо не мучаться и поменять рычаг целиком, турецкие ходят х2 от родных и стоят в пределах 3к за пару, от оф. дистрибьютора.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Хз, на хрюне шумнее за все время не стала.
Вторую услышать можно, но это надо задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении.
Мб играет роль шумка, другие опоры двс+коробки, отсутствие каких-либо тяг/тросиков (по которым может передаваться звук) от коробки в салон.

Коробас еще катает на заводском масле.
Чет как-то даже стремно менять ) Мало ли выть начнет.
Но пора уже.

Другие опоры, тяги/тросы.
А самое главное - робот двигателем не тормозит. И ты его это делать не заставляешь.
Яж механику нагружаю постоянно и круглогодично. Большинство торможений передачами, с подпиныванием оборотов на переключении. И тут же дозированная тяга. Как грится, аккуратно, но сильно. Ну, скучно просто ездить, развлекаюсь балансом.

[Борис Р]

Сцепа на гидравлике - на вестах и ларгусах никто еще не умер от этого.

Не знаю как на Весте но на Дастере прокачать сцепление - та ещё веселуха, пластиковая трубка-штуцер которую при прокачке нужно вытаскивать и легко сломать. На Логане с 2018 года гидропривод сцепления с клапаном демпфера который бывает сюрпризы преподносит. На Искре вроде тоже сделано что-то подобное.