Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от Kot 01

На самом датчике надпись германия или чина?

Внимание не обратил.
П.С. может ли быть подсос воздуха через сам датчик кислорода, если он слабо закручен? К работе мотора теперь нареканий нет совсем, но шипение слышно отчетливо )))

[Kot 01]

П.С. может ли быть подсос воздуха через сам датчик кислорода, если он слабо закручен?

Разве только через сам датчик, в этом случае это брак. Плохо затянутые датчики откручиваются на ура, но полностью не выскочат, провод не даст, слышно рыпение выхлопа.

Добавлено через 2 минуты

или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит

Вот мне всегда было интересно, когда выкидывал такие вставки, каким образом этот кусочек будет разогреваться до нужной температуры чтобы выполнить свою работу?

[Andrej1984]

Сообщение от Kot 01

Разве только через сам датчик, в этом случае это брак. Плохо затянутые датчики откручиваются на ура, но полностью не выскочат, провод не даст, слышно рыпение выхлопа.

Подтянулся совсем чуть-чуть.
Мотор изумительно работает. чтобы заново не придумывать, процитирую себя же с Калинофорума:
"У меня вообще ощущение после замены ДК-1, что этот датчик был мертвый или полумертвый уже очень давно. Просто ошибка не вылазила. Машину не узнать после замены. Например, у меня при езде на газу, при переключении передач был небольшой рывок (причем не всегда, периодически появлялся, потом пропадал). Также, к перекрестку подъезжаешь, включаешь нейтралку перед полным торможением, обороты до 500 падают, потом до 1500 поднимаются, потом все ровно. Вот правда, думал дело в ГБО. При этом на бензине двигатель работал штатно во всех режимах. На новом ДК всего вышеперечисленного нет!!! (пока)"

[AliBaba]

https://www.youtube.com/watch?v=2ehTKjcRXy8
Сопротивления нагрева у всех по 9 Ом

[Ярослав02]

В последние недели выдавало россыпь ошибок - от 0130 до 0134. Короче говоря, ДК1 завыёживался на 50-й тысяче(строго по городу).
Причём, ошибки высыпАло в основном на непрогретом моторе. Когда мотор прогревался, осцилограма была вроде норм.
Нашёл на рынке невыкупленный когда-то Бош-537 занедорого. Ну и поменял.
Стоял - Дельфи-177(ДК2, кстати, тоже 177, а то говорят что они разные - у меня одинаковые).

Максим из Сызрани был моим путеводителем по этой теме, спасибо ему большое.
Первая поездка пока показывает, что всё хорошо, Бош работает норм. Поглядим что будет дальше.

И да - родной открутился вообще без проблем. Откручивал на горячую.

[tanais]

Первая поездка пока показывает, что всё хорошо, Бош работает норм. Поглядим что будет дальше.

То есть, открутил-закрутил и поехал.? Никаких ошибок не повылезало.?
не охота гуглить., Дельфи 177, это чьих кровей.? У тебя машина вроде досанкционная.? А то., что то мало послужил ДК., я на старой Гранте так и проехал почти пол-ляма., на родных ДК...

[Ярослав02]

Сообщение от tanais

То есть, открутил-закрутил и поехал.? Никаких ошибок не повылезало.?

Ну, пока так. Сегодня только первая поездка. Потом поглядим.

Сообщение от tanais

не охота гуглить., Дельфи 177, это чьих кровей.?

Дельфи аутомотив это, насколько мне известно, американский гигант автозапчастей. ДК Дельфи--177, согласно Максу ютуберу из Сызрани - устанавливался на гранты с 2011-го года. Хотя, в точности, лучше его ролик глянуть самому - https://www.youtube.com/watch?v=2ehTKjcRXy8

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tanais

У тебя машина вроде досанкционная.? А то., что то мало послужил ДК., я на старой Гранте так и проехал почти пол-ляма., на родных ДК...

Досанкционная, да. Но послужил как есть, я не вру.
Вообще, я(не я - оно само) включил ИИ в гугле, и оно сказало, что Дельфи-177 менее надёжен чем Бош-537. К тому-же ещё и дороже. А так как Бош надёжнее и дешевле, то если завыёживался родной Дельфи, то лучше менять на Бош-537, ибо и дешевле и надёжнее.

Добавлено через 3 минуты
Ещё, Максим поведал, что послесанкционные авто могли снабжаться в том числе копией Дельфи-177 - датчиком SPT. Толи китай, толи турция.
Все они взаимозаменяемы. Но самый надёжный из них - Бош-537.

[AliBaba]

До санкций и ДК ставили делфи и форсунки...

[Ярослав02]

Сюрпрайз, мазафака. Опять 0131(низкий уровень сигнала).
Выходит, датчик не причём.
Даже не знаю что теперь делать. Проводка вся свежая, с разъёмом всё хорошо.
Разве что подключал один проводок от ГБО на как раз сигнал от ДК. Но это было почти 50 тыщ назад, а вылезло только щас.
ХЗ, может отключить этот проводок и попробовать поездить без него ? А вдруг ГБО как-то его садит ?

[Ky.]

Сюрпрайз, мазафака. Опять 0131(низкий уровень сигнала).

При установке нового датчика не перестарался с моментом затяжки?
Брак тоже не исключён, как и возможная подделка, да и просадка от подключения ГБО.

Лет 10 назад менял ДК1 в К1, тоже на бошевский. Успешно было, хоть и уверяли форумные мудрецы, что оригинального Боша в магазинах нет. Выходит, был ещё.