Немного про Astra J

[Epidemic]

Mike29, спросить хотел, как вам ближний свет на Ашке? Ехали тут с подружкой уже потемну, периодически включала дальний, иначе совсем плохо видно. При сравнении ее ближнего света и моего Грантовского, во втором случае раза в полтора минимум лучше светит. Правда машина чуть грязная была и фары были под слоем дорожной пыли, но у себя не замечал такого ухудшения яркости свечения. У вас как, не возникало проблем с ближним?

[Star]

Epidemic, Может пластик уже затертый,на Н ездил- вполне нормально светит,на гранта -ночью не знаю,на калине1 ездил -обычный свет;на корса мне больше нравился из всех перечисленных , включая с4.

[Mike29]

Сообщение от Epidemic

Mike29, спросить хотел, как вам ближний свет на Ашке? У вас как, не возникало проблем с ближним?

О, освещение дороги - это вообще отдельная песня, и даже не применительно к конкретной модели, а вообще
На Астре H с галогеновой оптикой отличный ближний свет при чистой оптике в сухую зимнюю погоду. Световой пучок мощный, интенсивный, с четкими галочками. Не хуже, чем у Гранты.
Но! Эффективность освещения дороги РЕЗКО падает, когда дорога мокрая (лужи, отсветы) и нету снега на обочинах (в этих дорожных условиях падает эффективность совещения у любого автомобиля, у Гранты в том числе).
Эффективность освещения дороги РЕЗКО падает, когда фары забрызганы слякотью из под колес встречных и попутных л/а (также у любого автомобиля).
Наконец, сами лампочки (и галогенки, и дорогие ксеноновые) по мере "выработки ресурса" начинают светить все более тускло. Причем это происходит постепенно и потому остается незаметным для водителя долгое время. Водитель видит, когда включает фары, что они светят, и думает, что все в порядке. А на самом деле...
На одной из прежних своих машин однажды я столкнулся со следующим: сразу по пригону машины из Штатов, у нее в фарах стояли запрещенные лампочки голубого цвета (такая нелепая мода водилась в середине 2000-х). Я их снял и одновременно заменил на обычные желтые Филипсы, только "со светоотдачей +50%". Спустя какое-то время одна из лампочек перегорела. Я находился в дороге и купил на замену две обыкновенные лампочки, со стандартной светоотдачей (других лампочек в автолавке маленького городка где-то между Нижним Новгородом и Владимиром просто не нашлось). Перегоревшую лампочку заменил, а во второй фаре доступу мешал АКБ - рука не пролезала между батареей и крышкой фары. Плюс лампочка в той фаре работала, так что решил отложить замену до завершения маршрута.
К моему великому изумлению, когда я включил фары, то световое пятно от только что установленной новой лампочки со стандартной светоотдачей было намного больше и ярче, чем со стороны, где все еще стояла старая лампочка со светоотдачей +50%! Она просто успела потускнеть за полтора года работы - а я и не замечал ничего, пока не поставил в пару с ней новую лампочку!
Когда доехал до конца маршрута, то поменял и вторую лампочку. Фары стали светить одинаково ярко.
Резюме:
1. лампочки в фарах со временем начинают светить тусклее, чем светят сновья. Поэтому лучше менять их раз в один-два года, даже если старые лампы еще не перегорели - с учетом, что на многих иномарках, в том числе и на Астре, доступ к фарам для замены лампочек реализован через, кгхм, пятую точку. Переплачивать за дорогие лампы с повышенной светоотдачей не целесообразно, т.к. через год, если не перегорят, они уже светят слабее новых стандартных лампочек, а стоят при этом как 5 комплектов новых стандартных лампочек. С новыми лампочками изначально хорошая освещенность дороги восстанавливается.
Если машина неновая, лет 8-10 или старше, уже есть резон задуматься о замене фар в сборе. Свет в новенькой кетайской фаре Depo или TYC, с прозрачным неотпескостуренным стеклом (пластиком), с зеркальным непотускневшим необлезшим светоотражателем, оказывается лучше по сравнению с видавшей виды родной оптикой (лично убеждался на примере Мицубиси Галант 12-летнего и Форд Эскейп 8-милетнего).
2. для наилучшего освещения поверхность фар должна быть чистой. В слякотную погоду (от -5 до +5) их необходимо часто протирать. Омыватели фар (если установлены) обычно не справляются, потому что лишь смачивают грязь, а не стирают ее. Поэтому необходимо держать при себе тряпку (лучше несколько, чтобы чистые) и протирать оптику механически руками. Ну и, само собою, иногда машину надо мыть (или хотя бы только фары мыть), т.к. тряпка растирает грязь, и часть ее все равно остается на поверхности и мешает световому пучку.
И в результате все зер гут!

[Epidemic]

Сообщение от Star

на гранта -ночью не знаю

С поправкой на съемку регистратора, свет фар гранты в полной темноте: http://www.youtube.com/watch?v=-c2W6AW9PAQ с 3:02, кстати там в кадр и Астра подружки попадает, серебристая, ее достаточно хорошо видно в самом начале при повороте.

Сообщение от Star

на калине1 ездил -обычный свет

Ну вот ближний у Гранты точно такой же, как ближний у Калины (что бы там ее фанаты не говорили), и практически такой же, как на Королле. Большая разница в дальнем, если в даль фара Гранты светит достаточно, то перед машиной тускловато, у Калины дальний лучше, за счет раздельного света. На Гранте ситуацию поправляют ПТФ.

Сообщение от Mike29

На Астре H с галогеновой оптикой отличный ближний свет при чистой оптике в сухую зимнюю погоду.

Дорога была сухая, но в целом если рассматривать, то было около -3, оптика чуть запыленная.
Машину чистой редко вижу, но оптика не сказал бы я, что сильно мутная.
По поводу лампочек тоже не в курсе, может и старые (скорее всего).

[Star]

Epidemic, немецкий запорожец

[ihtio]

Сообщение от Epidemic

Ну вот ближний у Гранты точно такой же, как ближний у Калины

Не согласен. У калины лучше. Там для ближнего и дальнего света фар разные лампы и отражатели. А тут один, настроен "универсально". Буду в деревне у брата, поставим рядом и сфоткаю для доказательства.

[Простодум]

Сообщение от Epidemic

... Правда машина чуть грязная была и фары были под слоем дорожной пыли, но у себя не замечал такого ухудшения яркости свечения...

Наоборот, даже подумываю омыватели поставить на фары...

[Epidemic]

Наоборот, даже подумываю омыватели поставить на фары...

По большей части бесполезная вещь. Подходят только для мелкодисперсной пыли, серьезную дорожную грязь просто так водичкой не смоешь, руками все равно потереть придется. У меня у друзей у которых есть омыватель, наоборот обычно его отключают. Толку мало, а омывайку тратит.

[BVM2011]

Сообщение от Epidemic

По большей части бесполезная вещь

Я б так не сказал. По трассе через 20 минут ничего не видно становится, останавливать на обочине в г.. приходилось и протирать фары, фура еще проходом с ног до головы обделает....
Но сейчас с омывателем, гораздо виднее.

[Mike29]

Кстати, поменял на каникулах лампочки на ближний свет.
Если маты вынести за скобки, то резюме от процесса замены будет - сумрачный тевтонский гений такой сумрачный!
Меняется лампочка ближнего света на Астре H через ж-ж-ж-ж... арку переднего колеса. Само колесо можно не снимать для замены лампочки - хотя бы за это фашистам поклон Выворачиваем колеса до предела, в пластиковом подкрылке находим лючек, закрытый пластиковой же крышкой. Лючек размером где-то с планшетник 7-дюймовый. В общем, места там в аккурат для двух мужских ладоней.
Дальше, словно савецкой сантехник, запускаем внутря руки по самое плечо, обтирая трехдневной новогодней щетиной на щеках грязь с переднего крыла, и шарим там на ощупь. Снимаем резиновую заглушку, поворачиваем и вынимаем из фары партон с лампочкой.
Дальше - самая подлянка! В руководстве по эксплуатации, толщиной с Mein Kampf и таком же бестолковом, читаем: "достаньте лампу из патрона и установите новую", и на иллюстрации стрелки вертикально вверх и вертикально вниз. Попробовав (безуспешно) извлечь лампу из патрона, просто потянув ее вверх по оси, понимаешь, что где-то есть неоговоренный в инструкции фиксатор, который ее держит. Дело осложняется короткой электропроводкой - длины проводов не хватает, чтобы извлечь патрон наружу из колесной арки. Пришлось изучать конструкцию наощупь. Минут через 20 ощупываний и надавливаний на все, что попадает под руку, фиксатор этот я все-таки отыскал - это оказалась небольшая, высотой всего в несколько миллиметров, металлическая защелка на патроне.
Апофеоз процесса - запустив руки по плечи в колесную арку, левой рукой держишь патрон, большим пальцем левой руки давишь на защелку фиксатора, а правой рукой одновременно тащишь лампочку наружу. Установка новой лампочки - в обратном порядке.
Затем все то же самое проделываешь на второй стороне.
И финальный аккорд - при установке крышки-заглушки на лючек в колесной арке, одно неловкое движение, и - крышка продавливается с верхнего левого угла внутрь подкрылка и застревает в этом перекошенном состоянии Так что следующие 20 минут посвящаются ее извлечению обратно с целью установить правильно.
Люди пишут, что за замену лампочек в фарах Опель Астра официалы выставляют счет аж на 1600 рублей. Теперь вы знаете, почему
Итого минусы Опель Астра, выявленные за год и месяц эксплуатации:
1. крепление заднего сидения (в хетчбеках) - летом я реально пытался снять сидушку на протяжении целого часа, рассчитывая получить ровный пол, но - безуспешно. Затем менеджер автосалона ее при мне дергал, и тоже не одолел. Некий хитрый крючек ПОД сидением, который так и не отстегнулся.
На седанах и универсалах этой проблемы нету, там сидушка просто откидывается вперед.
2. включение и выключение кондиционера производится строго через бортовой компьютер. Кнопки (на "ашке") не предусмотрено. В результате на ходу кондей толком не включишь и не выключишь. Правда, есть кнопки на руле для входа в БК, но все равно приходится смотреть не на дорогу, а на экран БК, покуда блуждаешь по пунктам меню в поисках нужного.
3. лампочки в фарах менять - процедура на редкость геморройная и очень грязная к тому же.