Электромеханические тормоза Brake-by-Wire

[***]

Мировые автопроизводители будут переходить на установку электромеханических тормозов brake-by-wire в своих машинах.

Толчком к переходу с обычных гидравлических тормозов на электронные послужит запуск массового производства компанией Clarios
(крупнейший в мире производитель 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов) суперконденсаторов,
необходимых для работы новых систем торможения. Знаменательное событие должно состояться в 2027 году.

Компания ZF заключила многолетний контракт на поставку миллионов электрических тормозных суппортов,
значительная часть которых предназначена для тяжелых пикапов.

Всемирно известная компания Brembo также готовится к серийному выпуску собственной электронно-управляемой тормозной системы,
но не называет конкретных автопроизводителей, на моделях которых появится инновационная система.

Собственную систему торможения «по проводам» уже создал китайский бренд Chery.
Она будет использоваться, в частности, на модели Exeed EX7.

На Li Auto L9 Livis также анонсированы тормоза «по проводам».

На моделях BMW M8, X5 и X7 тормозная педаль уже не имеет механической связи с тормозной гидравликой,
однако чисто электрические тормоза с электродвигателями в исполнительных механизмах на серийных машинах пока не встречаются.

[Минотавр]

Классический трамвайный вагон обычно оборудован тремя основными типами тормозных систем,
Основные тормоза трамвая, Электродинамический тормоз (реостатный или рекуперативный): главный рабочий тормоз. При замедлении тяговые электродвигатели переключаются в генераторный режим, преобразуя кинетическую энергию вагона в электрическую.
Механический тормоз (барабанно-колодочный или дисковый): дотормаживает вагон при почти полной остановке (обычно ниже 3–5 км/ч) и надежно удерживает его на стоянке с помощью пружинных или соленоидных приводов.
Магниторельсовый (электромагнитный) тормоз: мощная аварийная система. Башмаки с электромагнитами прижимаются непосредственно к рельсам за счет сильного магнитного поля, создавая колоссальное тормозное усилие в экстренных ситуациях.
В некоторых старых или экспериментальных конструкциях (например, поездах с прицепными вагонами или специфическими пневмоприводами) могли выделять вспомогательные, стояночные или ручные контуры в отдельную категорию, но стандартный подвижной состав опирается на эту надежную тройку.
А чем, подстрахуется, новая система. При выходе из строя, основной? (электричество кончится)...

[H.A.J.]

А чем, подстрахуется, новая система. При выходе из строя, основной? (электричество кончится)...

-- ну на электрокарах - гибридах, всё как на трамваях, третий - тросовый ручник.
Гидравлические -- тож так себе надёжность, лопнул шланг и привет ...

[tanais]

Сообщение от H.A.J.

-- ну на электрокарах - гибридах, всё как на трамваях, третий - тросовый ручник.
Гидравлические -- тож так себе надёжность, лопнул шланг и привет ...

У гидравлических лопнул шланг.., и всё..! больше нет причин...
У всего, что с приставкой "электро"., куча причин для отказа., и питание пропало., и всякие датчики напортачили., "мозги" заглючили..!
Безопасность и электроника, вещи конфликтующие....

[H.A.J.]

У гидравлических лопнул шланг.., и всё..! больше нет причин...

И нет водителя ))).
В электронике возможно резервирование.
Получается - нужно ставить пневму!
Если сломалось, то и не поедешь ))).

[Владимир56]

Электроникой автомобиля можно управлять и через тырнет. Отключать электротормоза тормоза, если водитель провинился. Успехов!

[Tolik043]

У гидравлических могут клинить РТЦ, да так, что машина колом встаёт если не успеть с переключением передач с низшей на высшую и наоборот. Опоздал с переключением - встал, тронуться довольно проблемно, да если ещё и мешаешь кому. Никогда бы не подумал.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от H.A.J.

И нет водителя ))).

Почему сразу нет? Трубка лопнула, ручник спас.

[H.A.J.]

Трубка лопнула, ручник спас.

Ручник и тут будет, шланг обычно при экстриме лопается, когда педаль в пол,
многие ли успеют дёрнуть - сообразить?

[***]

При больших токах (суперконденсаторы) проблема с контактами,
наверно такая же острая как коррозия в гидравлике.

А если простую дополнительную возможность остановится,
то представляю как на тяжелых грузовиках (четырех-осных),
сдвигаются мосты таким образом, что одно колесо тормозится другим.
(шутка)

[Tolik043]

Сообщение от H.A.J.

многие ли успеют дёрнуть - сообразить?

У таких всё мышление через пятую точку и ручник обычно не работает.