Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

Купил, зарядил и езди, не заморачиваясь особо... )))
Шайтан тестером тыкнул для успокоения снятия параметров и всё.
Он же новый, в авто расслоение перемешается постепенно.
Шаманство оставить для убитых акб, - чтоб продлить жизнь.
Вот примерно такое я думал что прочитаю.

Хаж, я с тобой категорически не согласен. Ну или ты читал меня невнимательно.
Я ж выше написал, что с магазина акум имел недостаточную ёмкость. И даже привёл там цифры, что вместо номинальных 65 Ач, акум имел значительно более низкую ёмкость. И сие есть массовое явление, когда производитель не уделяет достаточно внимания формовке* акума. Должной формовкой, в таком случае, желательно заниматься покупателю. Ибо именно с первоначальной ёмкости акум в процессе эксплуатации начнёт её терять. Например, если, как у меня, акум изначально имел 55 Ач, то в результате "шаманства" заимел 72. Разница это может быть 1 или даже до 2 лет эксплуатации акума, которую ты теряешь, если не "пошаманствуешь" в самом начале.
Именно этим я и решил заняться, о чём тут и поведал.
Заниматься ли этим, каждый для себя решает сам.

* - формовка аккумулятора это процедура полной первоначальной зарядки с целью того, чтобы перед стартом эксплуатации акум приобрёл максимально возможную для него ёмкость.

[Ярослав02]

НРЦ после 20 ч отстоя - 13.13 В.
На скрине цифры показометра, причём они плотно коррелируют с цифрами после 14В-заряда полученного от продавца аккумулятора(что говорит о том, что заряд полный).
Результат, я считаю, удовлетворительный. Мучать этот акум больше не буду.
Возможно, поставлю его на авто, а 60-тку, стоящую на авто, ещё помучаю, уж очень руки чешутся

[Ярослав02]

Какие у меня выводы в итоге всех этих экспериментов.

1. Заряд "плотных"(ЕФБ, или типа вот этого моего 65-го, где в корпус L2, предназначенный для 60-тки, втулили ёмкость как у L3(70-80 Ач)) акумов разряженных для определения реальной ёмкости, то есть читай полного - весьма проблемный. Требует нескольких дозарядов повышенным напряжением.

2. Если случился глубокий разряд и у вашего ЗУ есть функция подсчёта отданных амперчасов, то для полного заряда надо отдать до полутора раз больше Ач, чем номинальная ёмкость аккумулятора. Если вы видите на ЗУ "Отдано номинал", то это не значит, что акум заряжен. Он ещё НЕ заряжен и требуется ещё долгий дозаряд высоким напряжением.

3. Ещё один осторожный вывод напрашивается, что если глубоко не садить "плотные" акумы, и если он не засульфатирован(читай, долго не видел стационарного заряда) и если он в здоровом состоянии, то для полного заряда возможно применять только 14В-напряжение без дозарядов высоким.

4. Заряды высоким напряжением заметно выкушивают воду. И если акум с пробками, то это не проблема - "просто долей воды"(с)
Если же акум беспробочный, то этот увеличивает плотность аккумулятора, что при постоянном применении такого типа заряда может сократить срок службы акума из-за излишне высокой концентрации кислоты.

[Ярослав02]

Снял с авто 60 Ач Максимус. Вместо него поставил 65-й.
Замерял 60-тку показометром(скрин). Сопротивление - рекордно низкое. Это превосходный результат.
И НРЦ(машинка простояла 10 часов) - 12.86 В - отлично.
Кинул его на заряд 14.8 до тока 130 мА. Глянем сколько в него зайдёт, если он с виду полностью заряжен и в отличном состоянии.

[AliBaba]

А плотность то какая у заряженного?

[H.A.J.]

Какие у меня выводы в итоге всех этих экспериментов.

1. Заряд "плотных"(ЕФБ, или типа вот этого моего 65-го, где в корпус L2, предназначенный для 60-тки, втулили ёмкость как у L3(70-80 Ач)) акумов разряженных для определения реальной ёмкости, то есть читай полного - весьма проблемный. Требует нескольких дозарядов повышенным напряжением.

2. Если случился глубокий разряд и у вашего ЗУ есть функция подсчёта отданных амперчасов, то для полного заряда надо отдать до полутора раз больше Ач, чем номинальная ёмкость аккумулятора. Если вы видите на ЗУ "Отдано номинал", то это не значит, что акум заряжен. Он ещё НЕ заряжен и требуется ещё долгий дозаряд высоким напряжением.

3. Ещё один осторожный вывод напрашивается, что если глубоко не садить "плотные" акумы, и если он не засульфатирован(читай, долго не видел стационарного заряда) и если он в здоровом состоянии, то для полного заряда возможно применять только 14В-напряжение без дозарядов высоким.

4. Заряды высоким напряжением заметно выкушивают воду. И если акум с пробками, то это не проблема - "просто долей воды"(с)
Если же акум беспробочный, то этот увеличивает плотность аккумулятора, что при постоянном применении такого типа заряда может сократить срок службы акума из-за излишне высокой концентрации кислоты.

Вот и вывод.
Спасибо, этого и хотел, именно к чему пришёл по оконцовке.

Заказал пару блоков для акума, понижающий и повышающий.
БМСку ещё.
Ссылки не даю, ибо такое никто и никогда не будет больше делать.

Суть такая, - натриевый акб будет стоять в багажнике 24v.
Питаться будет через повышающий ДС и отключатся, как резерв.
БМСка позволяет через телефон отслеживать его состояние,
можно и настраивать также програмно ...

Использование - либо как запаска, можно снять и через бустер завести
другой авто, у меня багажник разграничен, будет стоять между сиденьем
и перегородкой, не сложно достать, разьемы скинул и достал из ниши...
Возможно использовать как добивальщик, он сможет дозаряжать
основной аккумулятор. По зиме штатный на маленьких пробегах
не особо заряжается, а натриевый нормально - в подвале
он может поделиться с основным дозарядив.
Как вариант, можно запустить и своё авто, опять же через бустер...

Аккумуляторщик посчитал мне, что через бустер можно запустить
авто, полнозаряженным АКБ - до 100раз!
Ну это теория, там потери есть на преобразование.
Ну пусть будет --- 50 попыток в любой минус,
по мне, это отличный результат.
Заряд - пуск при 10А это минуты три на всё,
получится 150 минуи минимум, скорее я сдамся,
чем натриевый АКБ ...
Сделаю - испытаю, отпишусь ))).

[AliBaba]

что за бустер такой, что стартер может дергать?

[H.A.J.]

что за бустер такой, что стартер может дергать?

https://aliexpress.ru/item/100500757...6c1e43fdRzviXZ
Он без батарейки, просто блок ионисторов.
Заряжаешь от своего АКБ, нажимаешь кнопку и заводишь авто.
Т.е. Если батарейка не крутит уже, то эта штука спасает.
Вчера находил за 6тыр, - дешевле уже несколько лет не встречал...



Можно его зарядить и от повербанка, но это долго ...
Сам энергию не хранит, быстро разряжается из за саморазряда,
поэтому он только подключаемым может быть ...
Встречал у кого то - там бустер прям к АКБ приделан (другой - отечественный),
все пуски через него ...

https://www.ozon.ru/category/puskovo...na-ionistorah/

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Снял с авто 60 Ач Максимус. Вместо него поставил 65-й.
Замерял 60-тку показометром(скрин). Сопротивление - рекордно низкое. Это превосходный результат.
И НРЦ(машинка простояла 10 часов) - 12.86 В - отлично.
Кинул его на заряд 14.8 до тока 130 мА. Глянем сколько в него зайдёт, если он с виду полностью заряжен и в отличном состоянии.

Отдано ЗУ - 5.1 Ач(скрин 1, заодно там и показометр после отстоя). Вряд-ли это вошло, как уже писал выше. Однако заряд был низким напряжением, а значит большая часть из этих 5 Ач всё-же зашло.

Кинул на разряд для определения ёмкости(до 10.5В током 3А).
Получилось - 68.85 Ач(скрин 2) за почти 23 часа. Это +14.8% к заявленной ёмкости - очень хороший акум !
Ещё одно подтверждение, что когда берёшь бюджетный, тебя обманывают с ёмкостью(причём могут обмануть очень сильно, как меня, когда купил 60Ач, а там 45), а когда берёшь премиальный, то ёмкость тебе ещё сверху досыпают.

[AliBaba]

Вечная сказка на этой территории : где бы на грош пятаков прикупить.
Там плотность наверное 1,3.