Крутить какой то вес постоянно, труднее чем везти его.
И в чём разница? Не, оно очевидно, что момент инерции свой вклад вносит. Но, боюсь на фоне общей инерции автомобиля, трансмиссии и двигателя таким изменением массы колёс можно пренебречь.
Опять-же, скажем диск 14J5,5 ВСМПО весит порядка 4 килограм. Такой-же штампованый KFZ - порядка 6кг. Некий "с усилеными закраинами" аж почти 8.
И это мы ещё массы шин не считали, которые в одной размерности пляшуи в пределах 1,5 кг
Последний раз редактировалось vess; 17.04.2012 в 17:56.
Древовидный вид