2110 поршневая в 21116 мотор

[crusher]

Предлагаю всем, кто боится втыка новую идею: установка мотора от классики на Гранту. Надо мыслить широко, а то что-то зациклились на поршнях от десятки.

[Vova2012]

а чтоб совсем было спокойно,надо пресаживатся на общественный транспорт .

[alexbival69]

crusher, Что так много негатива? Каждая идея, ведущая к положительному результату, имеет право быть. Я переделал двигатель по собственному внутреннему убеждению, что я приобрету безопасный, в дальней дороге, привод ГРМ. Живу в Сибири и при движении по трассе М53 в сторону Иркутска очень бы не хотелось капиталить двигатель в тайге (чего и ни кому не желаю!), а только заменить ролик, ремень! Своевременное ТО конечно рулит, но форс мажор никто не отменял. И если он случится, то я подстраховался от дико дорогого ремонта! Проехал 7000 км - полет отличный!

[crusher]

Сообщение от trek

Поподробнее идею раскройте,самое смешное в том, что это должно быть осуществимо.

Еще как осуществимо! Берем например двигатель ваз-21067, привинчиваем коробку от гранты и запихиваем данное чудо в гранту, систему охлаждения переделываем по месту. И получаем просто идеал для создателей данной темы... Ремень не порвется никогда, потому что его нет

Сообщение от alexbival69

crusher, Что так много негатива? Каждая идея, ведущая к положительному результату, имеет право быть.

Да негатива в моей идее вроде как и нет...

[trek]

crusher,
В правый лонжерон упрется, или вы все уже промерили, тогда извиняюсь. Уважаю таких людей.

[crusher]

Сообщение от trek

crusher,
В правый лонжерон упрется, или вы все уже промерили, тогда извиняюсь. Уважаю таких людей.

На досуге померюю двигатель на шохе и на гранте. Результаты озвучу.

[VAZ_11193]

Сообщение от crusher

Еще как осуществимо! Берем например двигатель ваз-21067, привинчиваем коробку от гранты и запихиваем данное чудо в гранту, систему охлаждения переделываем по месту. И получаем просто идеал для создателей данной темы... Ремень не порвется никогда, потому что его нет

Молодость единственный недостаток который проходит со временем (с)

Двигателем года (2011) признали корейскую "Гамму" с цепью и распределенным впрыском (это не GDI если че ) и без гидрокомпенсаторов.
Идет на Солярисы , Рио ,Сиды,И30 итп.
Ну это так ...

Теперь о 21116

Серьезных причин дефорсирования вижу 4.

1-невтыковость.У всех руки растут из разных мест но я лично могу поменять ремень грм в поле , в любую погоду в сиську пьяный и со связанными руками.
И мне ЛИЧНО гораздо комфортнее ездить с такой уверенностью.
Особенно если автомобиль уже не новый.

2-в 21116 для соблюдения евро-4 пришлось усилить термонагруженность
поршня.(в статейке про это есть) и применить поршни
со спец-обработкой.Ну и нахрена оно мне надо это?
Хз че за поршни попадутся, будет там она (обработка) или как на первых распредвалах 30лет назад гемор один.
Шансы явно ненулевые поиметь проблем.

3-Понижение степени сжатия ниже 10 , те 92 бензин.Ну нравится он мне !
Точнее нравится что не будет гемора с паленым 95м.

4-Возможность забить на гарантию.Могу (есть место и богатый опыт) и хочу все сам.Буду уверен что мне не подменят ДМРВ на полудохлый или не поставят закоротки в иммобилайзере.Или ...еще 100 или есть.
Опять -же цена переделки это примерно стоимость двух ТО.

Это все я написал со своей личной точки зрения.

Я-бы откатал на стоке в пределах 20ткм съездил на одно максимум два ТО , а потом переделал-бы.

Удачи на дорогах!!!

ЗЫ. Несоблюдением евро4 , увеличением расхода топлива и снижением мощности я готов сознательно пожертвовать.

[Darkon]

Сообщение от VAZ_11193

Несоблюдением евро4

пожертвуй лучше своим здоровьем (сдай почку на органы) чем здоровьем окружающих, не один тут живешь. И нашим детям еще жить.

[region116rus]

Сообщение от VAZ_11193

Молодость единственный недостаток который проходит со временем (с)

Двигателем года (2011) признали корейскую "Гамму" с цепью и распределенным впрыском (это не GDI если че ) и без гидрокомпенсаторов.
Идет на Солярисы , Рио ,Сиды,И30 итп.
Ну это так ...

Теперь о 21116

Серьезных причин дефорсирования вижу 4.

1-невтыковость.У всех руки растут из разных мест но я лично могу поменять ремень грм в поле , в любую погоду в сиську пьяный и со связанными руками.
И мне ЛИЧНО гораздо комфортнее ездить с такой уверенностью.
Особенно если автомобиль уже не новый.

2-в 21116 для соблюдения евро-4 пришлось усилить термонагруженность
поршня.(в статейке про это есть) и применить поршни
со спец-обработкой.Ну и нахрена оно мне надо это?
Хз че за поршни попадутся, будет там она (обработка) или как на первых распредвалах 30лет назад гемор один.
Шансы явно ненулевые поиметь проблем.

3-Понижение степени сжатия ниже 10 , те 92 бензин.Ну нравится он мне !
Точнее нравится что не будет гемора с паленым 95м.

4-Возможность забить на гарантию.Могу (есть место и богатый опыт) и хочу все сам.Буду уверен что мне не подменят ДМРВ на полудохлый или не поставят закоротки в иммобилайзере.Или ...еще 100 или есть.
Опять -же цена переделки это примерно стоимость двух ТО.

Это все я написал со своей личной точки зрения.

Я-бы откатал на стоке в пределах 20ткм съездил на одно максимум два ТО , а потом переделал-бы.

Удачи на дорогах!!!

ЗЫ. Несоблюдением евро4 , увеличением расхода топлива и снижением мощности я готов сознательно пожертвовать.

Ребята, с таким мировозрением мы все дальше и дальше остаем отразвитых стран. Вон, ниссан обьявил что будет делать руль по проводам, и главное ведь сделают и покупать ведь будут. Такие люди как вы всяческий тормозят нормальный процес развития автопромышленности. Помню что инжектор всеческий отторгали "опытные" водители ссылаясь на то что сделают свое авто даже в глухом поле. Поди сейчас их спроси их сядут ли они сейчас за карбовый авто???
Втыковые поршни имеют больше потемуществ чем недостатков, а недостаток компенсируется более частым и тщательным контролем состояния грм.

[trek]

Сообщение от crusher

Предлагаю всем, кто боится втыка новую идею: установка мотора от классики на Гранту. Надо мыслить широко, а то что-то зациклились на поршнях от десятки.

Поподробнее идею раскройте,самое смешное в том, что это должно быть осуществимо.