Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[Ларик]

Сообщение от Andrej1984

Ларик, я же тебе писал. Это 8клапанный двигатель. Не забивай себе голову. Он тихим никогда не был и не будет. "Шептать" (относительно) он умеет только на горячую и то не у всех

Спасибо тебе. Твоя позиция мне ясна.
Хотелось бы услышать мнения других участников данного форума, итак:

Хочу ещё раз поднять вопрос по поводу звона клапанов на холодном двигателе.
После ТО1 (регулировка клапанов) по утрам на холодную 20-30 секунд стучат клапана. Потом стук пропадает.
По утрам у нас на улице 15 тепла. А они стучат.

Вопрос: должны ли они стучать?
Я не про то, что это якобы допустимо, а про то: должны ли?

[Tolik043]

должны ли?

Должны, но

по утрам на холодную

Обьясняли же. Если "шопотом" ДВ - затянуты, прогорят. Горя хапнешь - мало не покажется.

[www-shurik]

Можно вывести зазор, стука не будет, но проверять его надо периодически.

Я так и сделал, но как правило на ТО так скрупулёзно не на что не влияющий шум никто убирать не будет.
Два замера, с чуть разной температурой ДВС - это чтобы выявить более точно, чем 0,05 (более точен не сам зазор, а у какого клапана чуть больше, у кого чуть меньше).
Т.е. сначало везде проходил щуп 0,25 и 0,35 при +20...+25С. После остывания мотора (при +13С - ещё в течении 2 часов) на некоторых клапан стал только 0,2 (на выпуске 0,3) а на двух так и осталось 0,25(впуск) и 0,35(выпуск) там была 0,ХХ7 я поставил на 0,03 толще (благо с 0,ХХ0 и 0,ХХ5 есть в продаже). ХХ - это какие то цифры имеется в виду. С завода подбор шайб точнее с шагом 0,02 и 0,03, в продаже не нашёл точнее 0,05.

Ещё есть вариант осевого люфта расперд вала - но там другая частота стука, хотя по характеру шума стук похож. Это тоже не критично. Как правило при снятом кожухе ГРМ виден (и легко проверяем) этот люфт.

[Ларик]

Какой лучше выставить зазор в клапанах:
как раньше: 0.20 и 0.35
или 0.25 и 0.40

[www-shurik]

Я выставил 0,25 и 0,35.
Но точность измерений щупом - это погрешность до 0,05мм - поэтому прежде всего надо обеспечить точность и сравнить цилиндры между собой (я сравнения путём остывания двигателя ниже +15С добился).

ИМХО 0,4 - это из области перестраховки. Просто щупом на изношено двигателе точнее не получится проконтролировать зазор.

При прогреве выпускной клапан, впускной клапан, ГБЦ - прогреваются не равномерно. И гнаться за тишиной на холодную - я бы не стал, если по всем параметром всё отстроено как положено.
Попробовать "поиграть зазорами" - может стук пропадёт или даже просто форма профиля РВ не очень "точная" - притрётся и стук станет меньше.

По поводу профиля - со временем виден износ РВ и далеко не повторяет ту идеальную фигуру, как был с завода - может пятно контакта просто не совсем "правильное"?

Сам стал замечать, раньше на холодную слышал стук, сейчас его не стало - не мог же я двумя шайбами убрать стук всех 8 клапанов.

[Xplane]

Кто знает, где посмотреть регламент ТО по двигателю 21126? Особенно интересует про ГРМ и все что вокруг него. Через сколько км. пробега сейчас АВТОВАЗ рекомендует ремень, помпу и ролик менять?

[satmaster56]

Xplane, по 126 двигателю и его ГРМ тебе к Приороводам надо.
http://www.priorovod.ru/showthread.p...77#post2622677
Запугают до смерти, и заинструктируют до безобразия)))))
Зубры там по этому делу)))))

[Tolik043]

Запугают до смерти, и заинструктируют до безобразия))

Да не-е, satmaster56, нормально там все. Но не нужных тараканов - выгонят,эт точно.

[Uninstaller13]

сервисную книжку почитай, там все написано когда делать проверять и менять

[Andrej1984]

И у меня так. И что самое интересное на всех маслах звук проходит через разное время. Петра 1-2сек, Лук 5/40 пс SL 10-15 сек, Лук SN примерно 3-5 сек. Что это может быть не знаю и голову даже греть себе этим не хочу. Но очевидно что звук идёт из ГБЦ