Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[159753akl]

Сообщение от www-shurik

Возможно срубило зуб-два в ГРМ из-за ударной нагрузки, и ремень чуток провернуло. Такое вполне может быть реальностью, если пробег более 40 т.км

Пробег 38000. Срубило зубья на ремне имеете ввиду? но машина не встала полностью - я на ней доехал и сам заглушил. А в сцеплении что может быть?

[www-shurik]

Перескочил может ремень на 1 зуб - это объясняет вибрации на ХХ. А чтобы так перескочить хватит 4-6 зубов срубить, а 3 в конце просто перескочили. Там всего 21 зуб на шкиве, около 10 зубов в плотном контакте.

Сцепление на ХХ не добавит проблем, только шума если.
Но для 100% надо снимать кожух и смотреть ГРМ сначала, а потом можно заводить и сцеплением. Потому как ГРМ может бед натворить.

Ещё были случаи проворачивания демпфера. Он на коленчатом валу жёстко сидит?
Повреждений резины и смещения зубчатого венца на нём нет?

[Норма]

Перескочил может ремень на 1 зуб - это объясняет вибрации на ХХ

2 . одного мало для таких симптомов , правда загнуть может кой чего )

Добавлено через 1 минуту

чтобы он посмотрел ГРМ и помпу. На всякий случай. А он все тянул резину.

а сам чегой? ))

[159753akl]

Сообщение от Норма

2 . одного мало для таких симптомов , правда загнуть может кой чего )


это жестокие слова))))

Добавлено через 1 минуту

а сам чегой? ))

у самого руки хреново растут))) Есть мастер проверенный - я собирался клапана регулировать, масло менять и т.д. Тем более собственно не предвещало ничего - так на всякий случай хотел заглянуть в ГРМ. Сразу менять не хотел - заводские запчасти как правило дольше ходят, чем то что ставишь потом. Однако видимо у меня не тот случай))))

[www-shurik]

Сообщение от Норма

2 . одного мало для таких симптомов , правда загнуть может кой чего )

Ну я условно - там и все 5 может, смотреть надо.
При дёргании ДВС, повлекшем в дальнейшем проблемы на вскидку приходят в голову только ремень ГРМ и демпфер.

Ну и крайний случай, чего то в самих клапанах случилось - это если окажется всё стоит по меткам, проверкой компрессии можно узнать будет.

[159753akl]

Сообщение от www-shurik

Ну я условно - там и все 5 может, смотреть надо.
При дёргании ДВС, повлекшем в дальнейшем проблемы на вскидку приходят в голову только ремень ГРМ и демпфер.

Ну и крайний случай, чего то в самих клапанах случилось - это если окажется всё стоит по меткам, проверкой компрессии можно узнать будет.

А как думаете - поршня придется менять? Смотреть завтра только будут, мастер занят сегодня - думаю к чему готовиться... Кстати на соседней ветке про втык рекомендуют поставить поршня такие, чтобы в будущем не гнуло клапана. Но это уже не просто ремонт головы получается, а немножко другая история - завтра буду думать, когда озвучат цену за работу

[159753akl]

да, в том то и дело что норма хренова. Мало того - я собирался ехать к мастеру проверенному, чтобы он посмотрел ГРМ и помпу. На всякий случай. А он все тянул резину.

Добавлено через 5 минут
Но получается, что если мотор ехал - то с клапанами все порядке?? вот когда собирался покупать машину твердо решил - возьму стандарт. Но пришел в салон, покрутил руль и повелся на норму, пондравилось с ГУРом.

Буду смотреть сейчас демпфер..Спасибо большое за подсказки

[www-shurik]

Просто бывали случаи у кого на 42 000 км ГРМ срезало https://www.drive2.ru/l/10014426/
Или на 46000 км https://www.drive2.ru/l/4465189/

А кто то 75000 км прошёл и поменял, говорят ремень как новый.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 159753akl

Но получается, что если мотор ехал - то с клапанами все порядке?? вот когда собирался покупать машину твердо решил - возьму стандарт. Но пришел в салон, покрутил руль и повелся на норму, пондравилось с ГУРом.

Буду смотреть сейчас демпфер..Спасибо большое за подсказки

Скорее всего. Но лучше компрессию всё же проверить для уверенности.

[159753akl]

Сообщение от www-shurik

Просто бывали случаи у кого на 42 000 км ГРМ срезало https://www.drive2.ru/l/10014426/
Или на 46000 км https://www.drive2.ru/l/4465189/

А кто то 75000 км прошёл и поменял, говорят ремень как новый.

Дык я и собирался проверить ремень и возможно вместе с помпой все поменять. Не успел - а может и разгильдяйство собственное за рулем подвело.

[www-shurik]

Если они клапана не задели смысла нет. Тогда вообще просто выйдет плановая замена ГРМ например (если в нём дело).

Невтыковые - это хорошо, но по деньгам совсем другой бюджет, если платить за ремонт (как я понял Вы сами не планируете "гайки крутить"). При своевременной замене ГРМ пользы от этого вложения в ДВС никакой не будет (кроме морального спокойствия), при том, что поршня ещё подобрать надо, чтобы не хуже стало. Теоретически если менять ГРМ каждые 50 т. км - то можно просто ездить и по теории вероятности проблем почти не у кого нет.

Себе же я решил ремень ГРМ взять пошире 113х24мм (по деньгам практически то же самое, зато уверенности больше в его ресурсе). Там нужна замена шкивов на приоровские и ролик, но пока это только в планах.

Сейчас то всё исправно было в моторе (до начала проблем), масло не ела?