Он холодить может только тёплый воздух.
Температура кипения фреона зависит от давления. Если кондиционер настроен (давлением) на Ткипения в +5С, то при +4С он вообще не закипит и соотв. компрессор будет молотить в холостую практически, разгоняя смазку (в общем то для этого и есть рекомендация в РЭ о его включении, а то за 7 месяцев ещё сальники закиснут) .
Это график Ткипения разных фреонов, что залита в гранту указано на крышке (про давление не помню, есть оно там или нет).
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.11.2014 в 12:36.
Как я писал, муфта *крутит*, но нет холодного воздуха. Как я понял, кон-ер начинает работать от 5 градусов. На других сайтах читал, что не реком-ся зимой включать кондер, т.к. фрион и смазка густые и можно вывести его из строя. Кому верить?
На прогретой машине там точно не замёрзшая будет смазка.
Т.е. если авто после ночи еде еде нагрелось до +60с, а на улице -35С - наверное и не стоит.
Но до декабря и с середины февраля у нас -10С бывает очень часто и включить на 3 минуты вроде не проблема.
В устройство и параметры смазок кондера не вникал, поэтому сам просто следую требованию РЭ.
Господа, такой вопрос: в люксе кондиционер или климат контроль с поддержанием температуры?
Климатическая установка, то бишь ручная установка температуры входящего воздуха в соответствии с цифрами на блоке управления. Проще говоря, самый простой полуавтоматический климат, для того чтобы сэкономить на комплектующих и на обслуживании самой системы.
Климатическая установка, то бишь ручная установка температуры входящего воздуха в соответствии с цифрами на блоке управления. Проще говоря, самый простой полуавтоматический климат, для того чтобы сэкономить на комплектующих и на обслуживании самой системы.
Она держит заданную температуру согласно цифрам крутилки? Или в салоне датчики температуры есть, а она тупо дует и потом отключается? И вообще автоматически она отключается?
Комбинированный вид
