Проблема с движком - Архив

[trek]

Если под нагрузкой стук больше не вылезал, забудьте об нем. Вкладыши провернутые никак не могут самовосстановиться. Скорее всего набилось снега под защиту. Глушитель к кузову прижался, еще что нибудь подобное, и пошел стук по кузову.

[Allle]

Сообщение от Vova2012

если бы у тебя стояла ..бк штата.он бы показал ошибку 0830...(концевик сцепления) ..я обычно скидываю ошибку штатой и ежу потом нормально ..

Скажите, а клеммой можно скинуть ошибку, а то у меня такая беда приключилась

Сообщение от Allle

Цитата:
Сообщение от vess

Скиньте разъём с концевика сцепления. Это возможно зажжет чек, но описанный дефект должен уйти. Если без концевика не дергается - необходима регулировка момента его срабатывания. Алгоритм регулировки описан в открытых источниках.
Да уж... До этого разъёма добраться... Такое ощущение, что его специально запрятали так глубоко))

Добавлено через 1 час 14 минут
Скинул разъём. машина на ходу стала догазовывать при переключении передач. То есть нажимаешь педаль сцепления и бросаешь газ чтоб переключить передачу, а она в этот момент газует кратковременно, как будто не успел сбросить газ при выжимании сцепления.
Чек не загорался. Он загорелся, когда я подсоединил разъём обратно. Но машина не перестала догазовывать Я сбросил клемму аккумулятора, подождал, накинул. Завожу, чек всё равно горит и машина по прежнему догазовывает!!!
Короче похоже, я на свою голову проблему накликал.
Пипец.. И что делать??. На диагностику?

[demis]

Сообщение от diff

у меня было, при переключении низших передач с первой на вторую, со второй на третью. на сцепу жму газ отпускаю- обороты сами по себе растут, до 3000 доходило. резкое торможение двигателем при отпускании акселератора. однажды от безысходности и отчаяния после мучительной толкатни в пробке, с рывками и дерганьем, в голове только одно- "двигану надо дать проср.ться"... увидел небольшой просвет метров 100... на второй передаче дал тапку в пол...джекичан загорелся на финише. в итоге по гарантии заменили датчик сцепления. тьфу-тьфу, после замены два месяца- едет как новая.
а до этого месяца два так ездил- мучился. пытался все обороты нужные поймать. 2300-2400 наберешь, все плавно проходит. меньше- обязательный рывок.

один в один как у меня. Пока просраться не дал- чек не загорался. Завтра поеду на омск-ладу менять датчик сцепления.

[Jar24]

Добрый день грантоводы.
Новую тему создать не удалось поэтому пишу сюда, надеюсь на помощь.
Купил Гранту Норму 8 кл. в июне 14го года. Езжу мало, первое ТО после 2.5 тыс. км. прошел в октябре. Никаких проблем с машиной не было, масло залили g-energy с расчетом что можно ездить зимой.
22 января как обычно утром иду к машине, завожу, выхожу чистить от снега и тут замечаю что горит сигнализатор аварийного давления масла, к слову машина пробежала к этому времени 4.5тыс. Я заглушил машину, завел снова - индикатор горит. Подумал что проблема в датчике из за холода, и решил быстренько доехать до работы, благо совсем рядом. (да, знаю, дурак). Доехал спокойно никаких проблем не возникло, посторонних шумов не было. После приезда на работу машина постояла минут 15, проверил уровень масла, уровень в порядке, датчик по прежнему горит. Решил больше не лезть куда не знаю и позвонил официальным дилерам, те сказали что машину нужно буксировать к ним, заводить нельзя. Пригнал машину на эвакуаторе, отдал им. Через какое время меня зовет мастер и показывает какой то белый налет в картере двигателя и лед вперемешку с маслом. Из его объяснений я понял что якобы если мало ездить на машине или ездить на небольшие дистанции недостаточно прогревая двигатель то образуется конденсат который превращается в эмульсию. Из за этой эмульсии мол и возникла проблема и мне еще повезло что двигатель не ствканул. Решение предлагалось одно, промыть двигатель, поменять масло и фильтр. Причем это мол не гарантийный случай, и мне пришлось за все заплатить. Масло поменяли, индикатор погас, я поехал домой. Теперь вопросы, сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? Почему она возникает, может я и езжу мало, но всегда стараюсь прогревать машину. Как избежать такого в дальнейшем? Обманули ли меня официалы насчет не гарантийного случая? Спасибо за ответы заранее.

[Allle]

Напомню. Скачёк вышеописанный многими, у меня появился, после отсоединения датчика педали сцепления (в народе концевик). Поссле присоединения оного, скачки остались и джеки загорелся.Я поник..
Ну вроде победил, товарисчи!!!
Я выполнил, то писмишко, с верху ^ Не знаю, может мне кажется, но именно эта процедура помогла.
На данный момент, горит только чек. Его погасим вот такой хернюшей От наших братьев.

Добавлено через 1 минуту
Ещё раз прошу не судить меня за"умничество" Ну щас разгоняется и переключается норм не подгазовывает... концевик проверил тестером, нормальный. Да и он там так похабно закреплён, Что я думаю не в регулировке дело. Дело было не в бобине.. Ну не предусмотрена для него регулировка. И втулка там так болтается нажимная. Наверное миллиметра 2 прослаблена...
А. С. Попову привет!!

[Oleg08]

Некалиброванная ДЗ уходит в аварию, держит постоянно 2000-3000 об. Сброс с инициализацией делали?

[Allle]

АКБ отсоединял. Где то рядом читал что и это тоже на ДЗ влияет. Уже не помню голова кругом

Добавлено через 1 минуту
Адаптер я только что заказал на АЛИ

[Kot 01]

Скорее всего такое масло.

[Oleg08]

Allle, зачем вы одно и тоже в 3 темах написали? Успехов с АЛИ, вы бы тему прочитали, про этот адаптер.

[Allle]

Да в моём случае 3 темы объединились. одна из тем, про то, что у меня получилось при отсоединении концевика.. Может кому полезно будет. Тем более что я там тоже совета спрашивал..