"Чистка" дроссельной заслонки

[H.A.J.]

От масла можно и не мыть, излишки там сами улетают.

-- на него налипает гарь и вот тут и есть засада.
-- в рессивере, там всё гораздо хуже, чем у заслонки,
но это работе двигателя и эксплуатации авто, не препятствует ...

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Но если снять ресивер, там всегда в масле

На впуске после дросселя масло от малой вентиляции ХХ, я пробовал бензиновый прозрачный фильтр там врезать, но он все одно масло пропускает. Просто заглушил тонкие трубки и все. Валяется купленная маслопомойка-стакан стеклянный от трактора с металлической мочалкой внутри. Так никуда и не приладил.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Просто заглушил тонкие трубки и все

Олег, а это не криминал, глушить малую ветвь вентиляции КГ ?
Ничего не будет ?

ПС. Может этот штуцер(от ресивера) использовать как разряжение к МАР-сенсору(датчика давления в ГБО) ? А то спецом под него сверлить лишнюю дырку чё-то не хо ...

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

а это не криминал, глушить малую ветвь вентиляции КГ ?

Ты бы видел на турбовых машинах как глушат. ) У меня то и адсорбер откушен. Лучше так, чем весь впуск в масле.

[Ярослав02]

Мне то что делать ?
У меня нет никакого масла.

Добавлено через 3 минуты
Если отглушить отсос КГ из под клапанной крышки - не будет там выдавливать из под неё ?

Добавлено через 37 секунд
Заодно и дроссель пожизни чистый будет.

[Oleg08]

Ярослав02, я за тонкий шланг ХХ писал, он после дросселя идет, а толстый (до дросселя) нельзя глушить.

Если масла нигде нет, то и голову себе не забивай. )

[Ярослав02]

Мне нужен штуцер с коллекторным задроссельным разряжением. Для датчика давления(MAP-сенсор). Я думаю использовать малую ветвь вентиляции(на фото, выгнута крючком).
Можно то, что идёт из под клапанной крышки, отглушить безболезненно для двигателя ?

[www-shurik]

Конечно, т.к. есть большой шланг и главное есть те кто уже отключил.

В чём конкретно разница я даже не скажу.

Пробовал толстый "на пол" кидать и глушить в резиновой трубе, но через него под капот реальный угар идёт (картерные газы очень угарные) и решил моё здоровье важнее чистого дросселя. А городить отвод газов - это лишнее.

По факту: малый шланг эффективно создаёт разряжение на ХХ, большой при открытом дросселе.
Т.е. на ХХ будет чуть меньшее разрежение в ДВС, вероятно есть какой то смысл в нём, раз его сделали (возможно из-за евро норм).

[Ярослав02]

А пространства, вентилируемые малой и большой ветвью, связаны ?

(я в том плане, что если связаны, тогда то, что идёт на ХХ через малую ветвь, будет просто идти через большую ветвь и выходить перед дросселем, который на ХХ всё равно открыт, так что, выходит - ничего страшного и никаких там выдавливаний масла через прокладки-сальники не будет)

[www-shurik]

Они по разную сторону дросселя, при закрытом дросселе малый шланг создаёт заметный вакуум, а большой считай сообщение с атмосферой в большей степени через воздухофильтр, т.к. через почти закрытую заслонку поток настолько мал, что почти не влияет.
И наоборот при открытой заслонке малый шланг смысла не имеет.