У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[Колян76]

[QUOTE=serbtula;276165]А нормы с акпп с 15-ми колёсами идут?[/QUOTE 14

[VIRUS]

[QUOTE=Колян76;276194]

Сообщение от serbtula

А нормы с акпп с 15-ми колёсами идут?[/QUOTE 14

Нет на 14 штампах

[professor.perm]

чуваки а в пробках на нейтраль то коробас переключать не?
если не трудно дайте ссыль если эта тема обсасывалась?

[XMAO744]

Сообщение от professor.perm

чуваки а в пробках на нейтраль то коробас переключать не?
если не трудно дайте ссыль если эта тема обсасывалась?

А здесь и "сосали", мнения 50/50.
Я так думаю, что если между D и N нет фиксатора, то переход на нейтраль на долгом светофоре или в пробке просто предусмотрен производителем коробки и облегчает переключения. Я пользуюсь. ИМХО.

[professor.perm]

Сообщение от XMAO744

А здесь и "сосали", мнения 50/50.
Я так думаю, что если между D и N нет фиксатора, то переход на нейтраль на долгом светофоре или в пробке просто предусмотрен производителем коробки и облегчает переключения. Я пользуюсь. ИМХО.

а инструкция на гранту с акпп где то существует? там та чо написано?

Добавлено через 1 минуту
мне кстати тоже по душе пользовать нейтраль при простое более минуты...
я прямо чувствую как гена напрягается в драйве

[XMAO744]

Сообщение от professor.perm

там та чо написано?

ничего.
только про использавание кнопки OD/OFF.
но если посудить, то стояние в пробке на D и тормозе это:
-расход топлива,
-нагрузка на двигатель, излишний нагрев,
-нагрузка на коробку, излишний нагрев.
Главное, если на длительном светофоре или в пробке перешел на N, то перед началом движения заранее включить передачу и начать движение после характерной нагрузки.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от professor.perm

я прямо чувствую как гена напрягается в драйве

А ему какая разница D или N?

[Oleg08]

Кроме перегрева коробки и расхода бензина ничего "износного" в стоянии на драйве нет, нагрузка минимальная, много меньше, чем при разгонах-переключениях. Вместе с тем, каждые лишние 10С (или 20С) температуры АТФ снижают ее ресурс примерно вдвое. Рабочая температура 80-90С, при 115С ресурс будет уже 15 ткм, при 150С - 2 ткм. У нас индикатор перегрева коробки срабатывает при 114С. При длительном стоянии на Д, температура коробки будет примерно на 5С выше температуры двигателя. Поэтому если Т двигателя высокая (100+), то лучше таки включать Н для охлаждения, особенно летом в жару. Лично я настроил карлсон на 92С от греха подальше, но в жару бывает 1-й скорости недостаточно для снижения температуры, при стоянии на драйве и включенном кондере.

[lis@ndrew]

Это срабатывает соленоид, отвечающий за тормоз определенных элементов и активирующий обгонную муфту. Все соленоиды требуют достаточно больших затрат энергии, хоть и кратковременных, вот и скачет. Именно поэтому на гранту с автоматом не стали ставить обогреваемый лобовик. Как решили вопрос на калине2 не знаю, но крайне любопытно, с радостью перенял бы себе это решение.

[ihtio]

lis@ndrew, Да никак не решили, у коллеги ЛК2 с автоматом, также гена посвистивает, стоит стекло с обогревом. Он же его только утром разморозить и использует по факту. Когда коробка ничего не берет. Собирается ехать подтягивать в сервис. На 16кл просто так не подлезешь, я летом, матерясь, подтягивал. А щас бы тоже в сервис поехал. Вот на 8 клапанном было легко это делать.