АКПП на Ладе Гранта - Архив

[argrant]

Сообщение от Mikhail

Нормально так получается, люди берут АКПП восновном из-за пробок, а она к этому не приспособленная и дергается...
По городу не замечал таких "дергующихся", да и со знакомым ездил на тайоте(4 ступка), тоже проблем не было.

Просто эти "дёргания" заметны только водителю, если он акцентирует внимание, так сказать ко всему "прислушивается". Ну и проявляются они только если долго ползёшь в пробке, когда минут 15 в основном на тормозе держишь машину.

Добавлено через 5 минут
Забейте в гугле запросы:
"акпп дёргание"
"акпп вибрации"

и т.п... ну и обратите внимания на названия форумов в ссылках ))

[Жорж]

Я вот тоже с 1 декабря на АКПП и ни каких проблем и дерганий нет...

[aha13]

Не надо про натяг и все такое. Накипело. У АКПП соединения с колесами жесткого нет в принципе- все через атф. При движении "внатяжку" ДВС не получает такой нагрузки как на МКПП. Есть такое понятие- проскальзываение. Если мозги считают что можно покрутить колеса при оборотах 1100-1500 значит так надо. Зимой вы все равно раскрутить двигатель не сможете, если не самоубийцы конечно. Работу АКПП и ДВС куча СПЕЦОВ спрягала и не надо считать, что мы тут самые умные.

[Makcum]

Прочитал, спор на 10 страниц))). По СПб передвигаюсь, один раз пробовал ОД (не выше третьей) фигня полная, так ездить реально надо там, где не реально ехать на 4-й. А по городу автомат сам соображает при какой скорости и оборотах ему переключаться. И по моим наблюдениям он никогда не переключался ранее 60 км в час, если пилити 50 км/ч он так и остается на 3-й. Отсюда вывод, смысл этой кнопки, тока как крайний случай. Тем более это второй авто на автомате, на первом авто была кнопка, но имела значение другое(в основном на всех коробках она носит вспомогательное значение.) А если обороты выше 1999 об\м это приблизительно 62 км/ч, то давления масла ему за глаза и за уши, вы же не едите (как выше написано) на 5-й передачи с 899 об/мин. по городу(при таком режиме и при нажатие на акселерометр мотор почувствует как ему хреново и нехватку масла.) Ну как то так.

[zver]

Сообщение от Makcum

один раз пробовал ОД (не выше третьей) фигня полная

+ 100500

[Garant]

Сообщение от Makcum

один раз пробовал ОД (не выше третьей) фигня полная

ОверДрайв это не не выше третьей, а наоборот выше третьей.
Повышающая передача, или овердрайв (англ. Overdrive)

На панели значек OD загорается когда, OverDrive принудительно выключен

13 – O/D OFF (в вариантном исполнении).
Сигнализатор запрета перехода на высшую передачу.
Загорается желтым светом.

РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
LADA GRANTA
И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ
стр 36

[Garant]

ГДЕ ЖИВЕТ ИЗНОС

[zver]

Замечательная статья которая и подтверждает, что самый оптимальный режим для ДВС это "моментная" полка. В случае связки АКПП-ДВС настройки стараются сделать для этого режима. Ведь довольно много неучей которые насилуют МКПП-ДВС внатяг, либо на повышенных оборотах забывая грамотно переключать передачи.

[Mikhail]

В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей,

Сообщение от zver

Замечательная статья которая и подтверждает, что самый оптимальный режим для ДВС это "моментная" полка. В случае связки АКПП-ДВС настройки стараются сделать для этого режима. Ведь довольно много неучей которые насилуют МКПП-ДВС внатяг, либо на повышенных оборотах забывая грамотно переключать передачи.

В статье написано, зоны оптимальных оборотов равны 2000-3000, что и говорил Андрей, вы с этим согласны, но не согласны, что говорит Андрей, интересно получается.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от flinter

Объясните мне так масло что греется от того что его расход мал???

Прогрев двигателя и вязкость автомасла
Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.
http://avtomaslo.info

[flinter]

Mikhail,
я знаю от чего в мире все греется.

Я процитировал слово в слово. Это не нормальная фраза. Причем тут расход масла?

в таких условиях начинает расти температура масла - расход то его мал, поэтому оно греется

Добавлено через 4 минуты
До кучи - в марафонах журнала за рулем - они на максимальной скорости едут 60 часов. Потом разбирают мотор и смотрят.

Приоровскому мотору от этого марафона хуже совсем не стало.

Стало быть теория и практика расходится.

Стало быть верить этим мурзилкам не стоит.


Я больше верю инженерам которые создают моторы и автоматические коробки, которые заставляют их работать вместе.