Проблема с движком - Архив

[s.potexin]

www-shurik, ну возможно и бензин у нас плохой, но и датчики фирмы Делфи какие то тухлые.


bog61, про это письмо узнал слишком поздно. я уже купил все модули новые на тот момент.

[www-shurik]

Сейчас увидел г.Красноярск. Я с Минусинска.
У нас на АЗС КНП (Красноярск нефтепродукт) много жалоб было.
У меня на ней свечи покраснели после 1 заправки. На 2121 были красные (КНП просто рядом), но на 2121 нет ДК и т.п. лабуды и переживать за свечи по цене 35 руб за штуку не было смысла. Я их 1 раз за 5 лет менял.

Брат на тойоте после КНП чувствует провал в мощности. У него микроавтобус старый - карбюраторный (1,5 + карб. не родной от 21083), судит по максимальной скорости в гору (в сторону п.Шушенское гора Думная) разница в 10 км/ч - ездит в гору просто педаль в пол "Как будто то кто то за зад держит".
На ЛГ запас мощности значительный и педаль в пол я почти не нажимаю, поэтому сравнил только по свечам.

Не знаю - это разовые партии или только в Минусинск такое г...о возят, но походу из-за дефицита 92/95, его по дороге в бензовозе могут в 95/98 превращать. На а-80 (до форсирования 2121) вообще свечи были ближе к белому - никаких присадок для ОЧ не было.
Сейчас цвет ржавый.

[s.potexin]

www-shurik, напишите жалобу на КНП письменно или по телефону. Я на КНП жаловался уже по телефону. Но хочу сказать не все заправки у них плохие.
Сам заправляюсь на КНП, Роснефть и Магнат.
Последние разу заправляюсь только на Роснефть, и тоже "кажется", что есть потеря мощности.
И КНП в открытую говорит о том что АИ-95 у них 4 класса!

[www-shurik]

Тяжело подкрепить доказательствами - нужна контрольная закупка и бензин на анализ. Но у нас провинция, вероятно нам везут то, что у Вас изредка при ажиотаже льют.

Я кстати сделал фото свечей.
Пост с фотографией Цвет свечи стал таким после заправки на КНП.
Сейчас решил почистить свечу и через 1000 км сравню - будет нет такой цвет.

[s.potexin]

Сообщение от www-shurik

Тяжело подкрепить доказательствами - нужна контрольная закупка и бензин на анализ. Но у нас провинция, вероятно нам везут то, что у Вас изредка при ажиотаже льют.

Я кстати сделал фото свечей.
Пост с фотографией Цвет свечи стал таким после заправки на КНП.
Сейчас решил почистить свечу и через 1000 км сравню - будет нет такой цвет.

Смени заправку просто.
У меня такой цвет свечи был после заправки Формула(возле емельяново), нужда заставила заправиться там.

А вообще на тяговые характеристики бензин у меня тогда не повлиял.

[andrew176]

У меня год чек то загорался, то гас, и изредка пропадал газ, официальный дилер говорил сначала что плохой бензин (привязался к одной брендовой заправке), потом топливный фильтр якобы быстро засорялся (менял не через 30 а через 15 тысяч)... в итоге доехал я до сервиса лада в яхроме, продиагностировали, оказалось проблема в датчике торможения, который периодически отключал газ во время движения думая что тормоза не работают. Цена датчика - 350 рублей.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от andrej76

у меня тоже начались провалы при разгоне. сделал диагностику ошибок не показал. перепрошил под евро2.сначало вроде провалы пропали но вот опять вернулись .что теперь делать ума не приложу.

У меня год чек то загорался, то гас, и изредка пропадал газ, официальный дилер говорил сначала что плохой бензин (привязался к одной брендовой заправке), потом топливный фильтр якобы быстро засорялся (менял не через 30 а через 15 тысяч)... в итоге доехал я до сервиса лада в яхроме, продиагностировали, оказалось проблема в датчике торможения, который периодически отключал газ во время движения думая что тормоза не работают. Цена датчика - 350 рублей.

[Gray_sr]

Добрый день !
Машинка – Гранта Люкс, 16кл 98 л.с.
Возникла проблема – провал и пропуски зажигания при разгоне, но только на горячем двигателе. С утра, пока двигатель не горячий – всё отлично, машина резвая, на педаль газа реагирует очень хорошо. Как только постою в пробках, мотор прогрет до включения вентилятора – начинаются проблемы. Если педаль газа нажимать по-тихонечку – спокойно тронешься и поедешь, если дать газу хотя бы на половину – «Множественные пропуски зажигания». Причём такая проблема на любой передаче при оборотах меньше 2200. Если обороты выше 2200 – машина ведёт себя как обычно. Если меньше – на газ надо нажимать еле-еле, иначе начинается расколбас, начнёт моргать «чек» и повалятся ошибки пропусков по всем цилиндрам. Так же, если после появления глюка оставить мотор работать на ХХ – будут периодические пропуски зажигания, по разным циллиндрам. Но ! Если педалью газа поднять обороты до 1000 – пропуски практически исчезают.
Свечи и фильтра новые, ДМРВ и дроссельная заслонка отмыты и блестят как у кота одно место… Проверил все вакуумные шланги на предмет целостности – всё ок. На диагностике ничего не говорят, предлагают менять всё по очереди – ДМРВ, все катушки и т.д…. Т.е. причину не понимают сами. Есть идеи у коллективного разума, что это может быть ?

[Leva]

Сообщение от Gray_sr

Добрый день !
Машинка – Гранта Люкс, 16кл 98 л.с.
Возникла проблема – провал и пропуски зажигания при разгоне, но только на горячем двигателе. С утра, пока двигатель не горячий – всё отлично, машина резвая, на педаль газа реагирует очень хорошо. Как только постою в пробках, мотор прогрет до включения вентилятора – начинаются проблемы. Если педаль газа нажимать по-тихонечку – спокойно тронешься и поедешь, если дать газу хотя бы на половину – «Множественные пропуски зажигания». Причём такая проблема на любой передаче при оборотах меньше 2200. Если обороты выше 2200 – машина ведёт себя как обычно. Если меньше – на газ надо нажимать еле-еле, иначе начинается расколбас, начнёт моргать «чек» и повалятся ошибки пропусков по всем цилиндрам. Так же, если после появления глюка оставить мотор работать на ХХ – будут периодические пропуски зажигания, по разным циллиндрам. Но ! Если педалью газа поднять обороты до 1000 – пропуски практически исчезают.
Свечи и фильтра новые, ДМРВ и дроссельная заслонка отмыты и блестят как у кота одно место… Проверил все вакуумные шланги на предмет целостности – всё ок. На диагностике ничего не говорят, предлагают менять всё по очереди – ДМРВ, все катушки и т.д…. Т.е. причину не понимают сами. Есть идеи у коллективного разума, что это может быть ?

Была похожая проблема на 2110 1.5 16 клап. У меня дк обеднял смесь на прогретом моторе в частности в пробках и, как следствие провалы, пропуски воспламенения. Еще пропуски могут быть из-за плохих вв проводов, катушек. Какие свечи установлены? Проверить на так скажем ярко выраженные пропуски можно попробовать следующим образом: на прогретом до раб. темп. моторе при работе его на хх резко нажать на газ и также резко отпустить (чтобы обороты не зависли) в результате двигатель должен четко откликнуться без провалов, в противном случае будет слышен четкий перебой (подтраивание). Моя проблема решилась перепрошивкой эбу. В залитой программе двс работал без показаний дк, машина стала ездить лучше. Но хочу отметить,что в гранте 8 кл. такой проблемы не наблюдалось даже в жутких пробках, так что стоит учесть может дело и не в программе для эбу.

[www-shurik]

Как вариант (теоретически) - масло слишком жидкое после прогрева и гидрики начинают стравливать масло, из-за чего открытие клапанов приводит к неплноценному наполнению цилиндров и состав смеси сильно колеблется т.к. расчётное цикловое не совпадает с реальным.

С ростом оборотов давление поднимается. А может что то попало в масло канал? Это один из вариантов, который может приводить к разбросу качества смеси.

Или с прогревом может что то в форсунках начинает клинить или давление в рампе меняется - т.е. в общем походит на обеднение/обогащение смеси на низких оборотах. Можно свечи поглядеть на предмет качества смеси.

Ещё вариант просто форсунки туго работают и на холодную время впрыска выше, а с прогревом время впрыска падает до 3,5мс и потери 0,5...1мс в форсунках приводят к значительному обеднению, а при 10-20мс минус 0,5...1 мс не так заметно. Вариантов много для похожих симптомов можно придумать. Надо проверять системы: смазки, топливную и клапана.

[Gray_sr]

Масло Мобил 5w40 синтетика, свечи все одинакового цвета. Кстати, при включении кондея ситуация ухудшается, набирать обороты до 2000 становится ещё тяжелее. Бензин - всегда 95йGDrive. Вторая моя машинка ( правда 8кл.) - с теми же маслом и бензом работает норм, условия эксплуатации обеих одинаковые. Попробую в выходные снять рампу и посмотреть распыл форсунок.