Проблема с движком - Архив

[destin]

Сообщение от TO-13

А какой ГПН заливал? г-драйв или простой 95-й?
Я у них один раз простого 95-го залил на пустой бак - до дома еле доехал.
А вот г-драйв лью постоянно - полет нормальный))).

Странный у Вас ГПН, заправляюсь постоянно на двух заправках возле дома/работы. Первые пару лет на Gdrive катался, а сейчас вообще 92 лью, притом что газануть люблю, 95 тоже лил. И ни разу проблем не было.

[Норма]

Сообщение от Gray_sr

Парни, всем спасибо.... Газпром такой газпром... Столько времени у них заправлялся - никаких проблем не было. До этого ездил на лукойловском бензе, а со сменой места жительства последние три года - на газпроме ( по пути до дома с работы только их заправки, аж три штуки.) Выкрутил я тут во вторник вечером свечи и весьма удивился.... На свечах появился ЗЕЛЁНЫЙ!!!! налёт. Сменил ещё раз свечи, стал заправляться на Лукойле - полёт нормальный. Провалов нет, тупизны нет на горячем моторе. Всем спасибо за советы !!!

жалоб много, у нас точно.я на франшизе лука лью, пока катаюсь на 95м, полет нормальный
от ГПН отказался. недавно просто на лук заехать не получилось, поехал на ГПН, на скидочной-накопительной карте были денежки ( немного ), хотел на них заправить. Карточку заблокировали, онулировали,как я понял, так как не заправлялся у них месяца 2. Разбираться не стал, денег там было не много. На ГПН теперь в крайнем случае

[www-shurik]

У 8v впускной коллектор всегда горячий (он рядом с выпуском и катализатором) и его продолжение из дюраля (в котором сидят форсунки) и это как то должно быть учтено в программе что коллектор=ТОЖ как минимум (определяет фазу впрыска например спецом только под низкие обороты) - это всё ес-но домыслы.

А на 16v впуск впереди - может быть для 16v как то по другому сделан расчёт (калибровка) для постоянно холодного коллектора, но в пробках он сильно нагревается (там под капотом всё нагревается пока машина стоит), а Твпуска остаётся на том же уровне (её замер в самом ДМРВ), что может дать некоторое искажение.
И возможно получается при разгоне есть некоторое опережение впрыска, при попадании в горячий коллектор испаряется и паром частично вытесняет воздух Oleg08 делал теплоизоляцию впуска - на 16v у него был заметный провал динамики после простоя в пробке, частично это решает. Я себе тоже делал, но участок возле коллекторов не как не изолировать на 8v.
А там где провал и до пропусков вероятно не далеко - чуть слабее искра, чуть горячее мотор, чуть приврал ДМРВ и т.д.

Бензин в плане испаряемости не последнюю роль играет, поэтому стоит хотя бы попробовать залить тот же 98 в почти пустой бак и проверить. А уже потом искать у кого 95 по испаряемости не хуже. А "мелочи" (погрешность ДМРВ или чуть слабая искра устраняются куда дороже и их ещё надо найти).

Если пробег уже "внушительный", то умирающий датчик кислорода приводит к не верной адаптации, но ошибок он не даст (пока совсем не умрёт) - это более частая проблема. ДК проверяют только осциллографом.

Хороший ДК

Умирающий ДК
Это пример просто выдернул с другого форума - но смысл одинаков, ДК начинает с запаздыванием реагировать на состав смеси и фронт у него пологий. А ЭБУ именно по ДК выстраивает адаптацию. ДМРВ - уже вторичен (он может быть перекалиброван), а ДК нет - это основной элемент для расчёта состава смеси. И если ДК "умирает", то ЭБУ пере калибрует цикловое наполнение в т.ч. для мощностных режимов (когда ДК не участвует) т.е. проведёт не правильную адаптацию. И если до кучи ещё пару "мелочей" (жара например) - то начнутся "пинки". А так обычно просто чуть расход уходит от нормы (бывает даже падает), но машина с умирающим ДК ездит вполне адекватно.

[Leva]

Это пример просто выдернул с другого форума - но смысл одинаков, ДК начинает с запаздыванием реагировать на состав смеси и фронт у него пологий. А ЭБУ именно по ДК выстраивает адаптацию. ДМРВ - уже вторичен (он может быть перекалиброван), а ДК нет - это основной элемент для расчёта состава смеси. И если ДК "умирает", то ЭБУ пере калибрует цикловое наполнение в т.ч. для мощностных режимов (когда ДК не участвует) т.е. проведёт не правильную адаптацию. И если до кучи ещё пару "мелочей" (жара например) - то начнутся "пинки". А так обычно просто чуть расход уходит от нормы (бывает даже падает), но машина с умирающим ДК ездит вполне адекватно.

Информация интересная! По моему мнению в рассматриваемой выше ситуации зажигание важная вещь, но если запал плохой по тем или иным причинам, то хоть самый лучший бензин заливай все равно будут пропуски, а так конечно проще начать со смены бензина ))).

[Carbon52]

Появилась вибрация в правом заднем колесе,чем выше скорость тем сильнее вибрация.?

Добавлено через 5 минут
Или дайте ссылку по этому вопросу

[Вячеслав Л]

Сообщение от Carbon52

Появилась вибрация в правом заднем колесе,чем выше скорость тем сильнее вибрация.?

Добавлено через 5 минут
Или дайте ссылку по этому вопросу

Если не трудно поясните как проявляется эта вибрация.
Как это ощущается внутри салона на скорости?

[ВИЛЛИС]

Вячеслав Л, да он сам не знает ( водитель сказал).

[Вячеслав Л]

вообще, автору про вибрацию заднего колеса следует дать подробное описание.
Телепатией обладают немногие в нашем мире, и по паре слов, поставить диагноз никто не может.
Это как слова "болит голова" могут иметь причиной как похмелье, так и токсикоз при беременности.

[wovan]

диски стоят железные , появилась вибрация , но я сразу понял что колеса выбил , по плахой дороге торопился
снял , выправил молотком и всё ))

[Carbon52]

посмотрел на машину сзади. такое ощущение что правое заднее колесо в другую сторону чуть смотрит)

Добавлено через 53 секунды
равал?

Добавлено через 26 секунд
развал