Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[flinter]

Ездил на такси как-то на Зафире с роботом. Водитель сказал что все прекрасно.
Ну и в общем-то у меня у папы робот, 100 тыс пробежал. Инициализацию каждый месяц не делает, а раз-два раза в год, в общем на плановых ТО.

[Paul666]

Сообщение от flinter

Ездил на такси как-то на Зафире с роботом. Водитель сказал что все прекрасно.
Ну и в общем-то у меня у папы робот, 100 тыс пробежал. Инициализацию каждый месяц не делает, а раз-два раза в год, в общем на плановых ТО.

Вот на Зафире да,более менее доработан был но были свои но,когда я обслуживался в сервисе неофициальном то с роботом машин было уйма и все на адаптацию приезжали давольно таки часто

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Evgenidze

Хорошо, что это только мысли.
Проехал 12т.км никаких проблем. Ездил на Весте, робот такой же, только с противооткатным. В общем всё гуд.
Разговаривал с главным координатором по АМТ, он сказал вообще забудьте про масло, сцепление и прочее. На светофорах не нужно переключаться в нейтралку. Ездийте себе в удовольствие. Как то так.

Конечно время покажет,вдруг и вправду все будет на мази ,был бы рад,так как сам на автомате езжу дак что то совсем не экономично получается ,на роботе оно и расход по меньше и динамика неплохая
Но не стал бы я доверять этим "эфективным менеджерам"

[Jerals]

Сообщение от Evgenidze

Хорошо, что это только мысли.
Проехал 12т.км никаких проблем. Ездил на Весте, робот такой же, только с противооткатным. В общем всё гуд.
Разговаривал с главным координатором по АМТ, он сказал вообще забудьте про масло, сцепление и прочее. На светофорах не нужно переключаться в нейтралку. Ездийте себе в удовольствие. Как то так.

Вы пишите: "Разговаривал с главным координатором по АМТ"
Можно вас попросить узнать у него по моей проблеме с АМТ:
Наступили морозы -15-20 градусов. Появилась такая проблема, когда машина постоит около 10 часов:
Заводится хорошо, я обычно грею двигатель до 40 по БК и еду. Теперь пытаюсь ехать, нажимаю педаль тормоза, перевожу рычаг в режим "A", либо "R" либо "М" — нажимаю педаль газа — и машина НЕ ЕДЕТ. Реакции на педаль газа — НЕТ. Причем в режиме "N" — реакция есть, обороты растут по нажатию. Могу сделать вывод, что педаль газа рабочая, дело не в ней.
Чек не горит, шестеренка не горит.
Далее машина греется примерно до 50 по БК и волшебным образом реакция на нажатие педали газа появляется. Далее машина едет без проблем.
Причем, когда морозы были теплее чем -15 градусов, такой проблемы не было вообще. Можно было хоть сразу ехать. Теперь приходиться греть машину около 15 минут до примерно 50 градусов по БК.
Дилер - у кого покупал- говорит что это особенность коробки АМТ - надо греть. И ещё дал странный совет греть педаль газа путем направления воздушных потоков печки в ноги. Я считаю, что это неисправность, и что коробка АМТ прогрева не требует. В инструкции ничего не сказано про прогрев коробки и педали газа. Надо ли греть двигатель с коробкой АМТ до 50гр?

[Tolik043]

И ещё дал странный совет греть педаль газа путем направления воздушных потоков печки в ноги.

Ну это пипец. Это где такие мастера? Ты спроси у него фамилию и отпиши на завод.Пусть порадуются, каких они специалистов готовят, как представителей ОД. И что они ответят. Проще педаль снимать, если темп. ниже 15 и на печку.

[Evgenidze]

Вы пишите: "Разговаривал с главным координатором по АМТ"
Можно вас попросить узнать у него по моей проблеме с АМТ:
Наступили морозы -15-20 градусов. Появилась такая проблема, когда машина постоит около 10 часов:
Заводится хорошо, я обычно грею двигатель до 40 по БК и еду. Теперь пытаюсь ехать, нажимаю педаль тормоза, перевожу рычаг в режим "A", либо "R" либо "М" — нажимаю педаль газа — и машина НЕ ЕДЕТ. Реакции на педаль газа — НЕТ. Причем в режиме "N" — реакция есть, обороты растут по нажатию. Могу сделать вывод, что педаль газа рабочая, дело не в ней.
Чек не горит, шестеренка не горит.
Далее машина греется примерно до 50 по БК и волшебным образом реакция на нажатие педали газа появляется. Далее машина едет без проблем.
Причем, когда морозы были теплее чем -15 градусов, такой проблемы не было вообще. Можно было хоть сразу ехать. Теперь приходиться греть машину около 15 минут до примерно 50 градусов по БК.
Дилер - у кого покупал- говорит что это особенность коробки АМТ - надо греть. И ещё дал странный совет греть педаль газа путем направления воздушных потоков печки в ноги. Я считаю, что это неисправность, и что коробка АМТ прогрева не требует. В инструкции ничего не сказано про прогрев коробки и педали газа. Надо ли греть двигатель с коробкой АМТ до 50гр?

Я и без него Вам скажу что это дефект. Нужно ехать к официалам и ремонтироваться, по мне это проблема с актуатором, который переключает передачи. Либо нужно перепрошивать мозги, но обязательно у официалов. Сейчас он реагирует на холод, а потом вообще не уедите. А всё что Вам сказали у дилера - "Чушь собачья" не хотят они заниматься вашей проблемой или не знают или все вместе, так как нужно будет менять блок актуатора с коробкой. Пусть пишут отказ если не захотят делать.
Так же на форуме есть специалист от АВТОВАЗА который очень оперативно реагирует на проблемы с АМТ. Пост #400 или в почту customer.service@vaz.ru.
Я не грею движок, завел и поехал, морозы правда ниже 10 не опускались, масло в коробке не менял, инициализировать смысла не вижу, т.к. всё работает как надо.

Добавлено через 5 минут

я вот чет запутался , помнится была инфа что там коробка реношная будет
может поэтому многим робот на весте не нравится , плохо адаптировали передачи под вазовский движок

Сейчас продают весты с 127 движком, немного модифицированным и такой же как у нас робот. Потом возможно будет разнообразие.

Добавлено через 8 минут

А что он тебе скажет? У него конечно - гуд. Было бы гуд, так темы бы не было.

Для меня лично слова главного конструктора АМТ достаточно для оценки ситуации в целом. Если он сказал, что необслуживаемая, то я и делать ничего не буду с ней (смена масла, перепрошивки и т.д) А если проблемы, то это к дилерам.

[Jerals]

Спасибо за ответ, а пост 400 это какой? Не нашел.
На почту попробовал отправить - приходит ошибка - не найден пользователь customer.service

[Evgenidze]

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=400

[Tolik043]

Сейчас продают весты с 127 движком, немного модифицированным и такой же как у нас робот.

И в чем разница ДВ 127 ЛГ и модифицированного?

Для меня лично слова главного конструктора АМТ достаточно для оценки ситуации в целом. Если он сказал, что необслуживаемая, то я и делать ничего не буду с ней (смена масла, перепрошивки и т.д)

Если не обслуживаемая, то вряд ли предоставится возможность по замене масла. Заливного отв. может и не быть, как на иномарах. А то, что он сказал, так "свою" КПП он хаить не будет. Темы по КПП не только на этом форуме. Или полнотой информации не владеет.

[Evgenidze]

И в чем разница ДВ 127 ЛГ и модифицированного?

http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel

Если не обслуживаемая, то вряд ли предоставится возможность по замене масла. Заливного отв. может и не быть, как на иномарах. А то, что он сказал, так "свою" КПП он хаить не будет. Темы по КПП не только на этом форуме. Или полнотой информации не владеет.

Не обслуживаемая, это значит масло залито на весь срок службы, возможность залить масло есть(и это + имхо), так как коробка на АМТ обычная с троссовым приводом, переключением скоростей у которой занимается актуатор. Как говорится только время нас рассудит. Поживем увидим. Эта зима у меня первая на АМТ, как будет вести себя коробка в сильные морозы ещё увидим. Я полагаю именно он и только владеет всей полнотой информации, к сожалению.

[Tolik043]

Не обслуживаемая, это значит масло залито на весь срок службы

Я об этом знаю. Разговор не о масле, а о КПП, которая даже гарантийный срок у некоторых автовладельцев не выхаживает. Если конечно говорить, что недоработки всегда есть, то больно уж они существенны на данном узле.

Как говорится только время нас рассудит.

Автовладельца и производителя данной КПП. Я бы так сказал.

как будет вести себя коробка в сильные морозы ещё увидим.

Удачи.
По ДВ. http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel
Видимо опять вернулись к натяжителю ремня генератора. Если серийно пойдет.