Пересев с 2109 - гранта лучше и управляемостью голову себе никто не забивает.
После той же 2109 - лежат приспособы для регулировки зазоров клапанов, руки помнят опыт по смене подшипников/колодок - простота регулировки сход развал и минимальные затраты по обслуживанию задней подвески. И как я имея некоторый опыт 2109 при выборе бы поглядел в сторону джентры?
Многие не верят в гарантию (среди моих знакомых все плются и от тойота центра и хают криворуких ниссаноцев - спецы то все одни и те же - доморощенные, чуть контроль отличается может, но не менталитет отношения к своей работе). Поэтому возможность и знания делать ТО самому - для многих предают уверенность (даже мысли не возникает, что легко можно самому крутить другую машину).
Т.е. либо сам делаю ТО и авто недорогое и понятное или авто классом выше и ТО не моя проблема! Джентра в этом плане не дорогое, но та же многорычажка - или 6ст.акпп - это же придётся когда то обслуживать - бывшего владельца 2109 - это отпугнёт.
Как бы вой КПП тоже проблема, но я из-за своих музыкальных данный её не слышу на фоне даже тихо играющей музыки.
Проблема с управляемостью чисто моя (у меня какой то "слух на управляемость" видимо). Ветер/разгон и т.п. - подвеска реагирует деформацией на любые перегрузки и чем они меньше, тем менее заметна проблема управляемости.
Это примерно как в отзывах Джереми Кларксона - когда он хаит машины за управляемость стоимостью на порядок выше гранты, по причине сравнения - он говорит вероятно как есть.
про управляемость
Так и у меня выходит - иногда езжу на тойоте. Иногда шеф даёт служебную camry или брал у отца тойоту или брат просил его свозить на мазде. А потом сажусь в гранту и понимаю, что у меня машина новее всех, но как будто что то не так.
При монотонной эксплуатации гранты за 3 недели чувство недовольства управляемостью притупляется (кажется так и должно быть и запоминаю/привыкаю к её поведению). Но это не тема про управляемость и д
ля одного владельца, не имеющего возможности сравнить по управляемости вообще никогда не возникнет претензий.
Если кто то даст проезхать на ладе с подрамником и мне это понравиься - в тот же день себе его закажу. Как бы я уже много "железа" на машину навешал и вся
моя проблема в управляемости - это крепление сабли и сама сабля. Кто хочет увидеть сам эту проблему - может на ручном тормозе попросить кого то тронуться с места и понаблюдать за поведением колеса в арке - нет жёсткости. Я менял крабобалку - увод колеса вперёд на 5-7мм делает линейное схождение 1см, а причина - разнодлинные привода или ещё что то - это уже вопрос другой - подвеска без подрамника не та. Но т.к. я не уверен на 100%, пока воздерживаюсь от траты денег на подрамник.
[свернуть]
ЗЫ: даже если джентра станет ещё лучше (чем была), инертность мышления не даст повысить продажи просто так.
Точно так же, как ВАЗ, если сделает авто классом выше/дороже (и даже реально надёжное), инертность мышления ещё долго будет в голове говорить, не стоит переплачивать. Вполне может джентра и лучше, но проверять за свои деньги никто не станет. А ВАЗ за своих денег стоит и отсюда продажи (все знают про его косяки,никого это не отпугивает массово).
Добавлено через 1 час 44 минуты
Кстати спор напоминает intel/AMD - у Intel дела идут лучше, хоть что там AMD пытается делать (по продажам) и может быть даже AMD лучше по многим параметрам (вроде чип сравнить проще), но не смотря не на что я себе поставил intel - "звучит как то роднее"
Ну всегда они делали и переломить моё мышление можно только заметным прорывом AMD. И даже купив AMD (было такое), как бы в душе жалел, а может стоило взять intel? Прогадал?
С автомобилями будет тоже самое - для бывших владельцев жигулей переломить мышление в сторону Узбекского автопрома не просто (разве что со психу - кому то конкретно не повезло с ВАЗом), а по ценнику на большее не тянет. И как бы даже реальные владельцы не расписывали во всех красках все плюсы джентры, у меня даже в мыслях не было искать другой авто.
Не знаю почему, но другие новые авто в цену ВАЗа даже не рассматривал. Тут было так:либо ВАЗ, либо подкоптить/взять кредит побольше и сандеро или vw полоседан. Да дороже, но уже как бы понимаю что лучше. С
джентрой пока дела обстоят так, что я не уверен, что лучше - никто не берёт и я не буду! Инертность мышления - её просто так не сломить!
Комбинированный вид
