Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Andrey96, у меня от2108 стоит, держит около 83...84 град.

[laser]

я такой жду http://exist.ru/price.aspx?pid=04E0222C&sr=-4

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

Andrey96, у меня от2108 стоит, держит около 83...84 град.

Я ставил термоэлемент от калины пружину и фиксатор от гранты, притирал пастой рабочая была 86-84.
А если еще шток пильнуть мм на 2 там есть запас при полном открытии, то 88-89 будет рабочая.

[Андрей А]

Сообщение от Andrey96

А если еще шток пильнуть мм на 2 там есть запас при полном открытии, то 88-89 будет рабочая.

у меня от2108 так, держит 84-85

[Andkon]

У меня термоэлемент от Таврии, притерт, открывается при 88. При открытии падает до 86. Двигатель 21116, пробег 24000. С новым термостатом пробег примерно 5000. До него открывался при 82 и явно пропускал родной термоэлемент. Вот мысль все-таки гложет - не горячо движку?)

[Andrey96]

Сообщение от Andkon

У меня термоэлемент от Таврии, притерт, открывается при 88. При открытии падает до 86. Двигатель 21116, пробег 24000. С новым термостатом пробег примерно 5000. До него открывался при 82 и явно пропускал родной термоэлемент. Вот мысль все-таки гложет - не горячо движку?)

88 не горячо, нормально, хотя узнать бы достоверно причину занижения рабочей температуры, кроме подгонки к евро 4.

[luchsergey]

кроме евронорм и сокращения ресурса,чтоб заводы не простаивали причин нет.

[Сергей23]

Сообщение от luchsergey

кроме евронорм и сокращения ресурса,чтоб заводы не простаивали причин нет.

Ну да,ну да!Сидят инженеры на производстве движков и думают какую ешО бяку сделать двигателю,чтобы завод не встал и людишек занять в домашно-гаражных сараях,глядиш и поменьше пить будут и думать об свержении медвопутов)))

[luchsergey]

Вы о чём? Какие инженеры? Где?

В силиконовой долине-возможно.

Кругом "эфективные менеджеры" с полным отсутствием мозга.
Инженеры и квалифицированные работяги уже вымерли.

[Andrey96]

Сообщение от Andrey96

88 не горячо, нормально, хотя узнать бы достоверно причину занижения рабочей температуры, кроме подгонки к евро 4.

Сегодня посмотрел расход на хх, 0,9-1л/ч при 80гр, 0,9-1л/ч при 100гр видимо температура в этом диапазоне на расход уже не влияет, на 8кл было не так при 80гр 0,8-0,9л/ч , при 85гр и выше 0,7л/ч иногда проскакивало 0,6л/ч,